A proposito del post #30279, volevo chiedere a Modestino Balabam se ha dei riferimenti specifici rispetto alla toponomastica riferita a Corso Mario Sonzini, perchè le mie fonti si fermano al largo ad egli dedicato....
In tal caso, questo potrebbe esserne un "residuo" ?
In effetti, è un rebus (o fotomontaggio?) Il tram è in b/n, però è un articolato 2800 della prima serie degli anni 1958 - 1959 ancora allo stato d'origine, ottenuti giuntando a due a due vetture a carrelli serie 2200 accantonate, mantenendo la carrozzeria originale col colore verde (Ministeriale del 1927); questi tram vennero rifatti come carrozzeria e ridipinti in giallo arancione alla fine degli anni 70, salvo un paio di unità mantenute allo stato d'origine.
No no io mi riferisco a quella vecchia in b/n che si vede sopra quella bianca, mi sembra sia una 1100 modello fine anni 50 o giù di lì!
Già.... quasi vicino a "corso Sempione" :nuts:
hno:
Assolutamente !!!
Assolutamente no!
hno: Tutta la prima serie delle 2800 venne ammodernata nel 1979-80. 
Non si vedono perchè il sito di provenienza è solo "http" e non "https", per cui i browser più recenti bloccano i siti "http", in quanto non sicuri.
Comunque sia, la foto mostra bene la curva stretta, ad angolo acuto, che i tram dovevano compiere in quel punto (tanto che, per la verità, le vetture articolate vennero poi escluse dal servizio sul 3, rimanendo solo sul 10); frutto della scelta, giudichi ognuno se e quanto felice, di portare, dall'inizio del 1975, tutte le linee tranviarie dirette alla Barriera di Milano (3, 10 e 15) a far capolinea davanti all'allora Astanteria Martini (dagli anni 90 Ospedale San Giovanni Bosco), poichè pazienti e loro parenti lamentavano un certo isolamento dell'ospedale (in precedenza il 10 e il 15 si attestavano in via Lauro Rossi, il 3 in via Sempione con capolinea a triangolo d'inversione), dopo che colla crisi petrolifera del 1973 e l'austerità erano iniziate le prime restrizioni domenicali al traffico privato.
Per non parlare dei topi che l'immondizia inevitabilmente attirava....Prima metà del 900: un addetto alla raccolta rifiuti versa i rifiuti raccolti in qualche cantina nella gerla sulle spalle nel carretto a cavalli, destinato a portarli in discarica;
una metodica rimasta pressochè uguale (salvo la sostituzione del carretto con i camioncini a cassone aperto, nel dopoguerra, e con i compattatori chiusi dell'Urbiochimica nel 1958) fino al 1969, quando la neonata AMRR (l'Azienda Municipale Raccolta Rifiuti, nata da una "costola" della SATTI, che aveva esercito il servizio dopo il fallimento dell'Urbiochimica nel 1962) decise per la raccolta stradale coi cassonetti.
un ricordo personale (la sostituzione coi cassonetti avvenne che avevo già 20 anni...): il gettare i rifiuti nelle canne, nelle aperture con chiusura a molla sul pianerottolo o sul balcone, di dove poi finivano in cantina, poteva essere comodo per gli utenti, ma presentava diversi inconvenienti. Il principale era che le canne erano necessariamente di sezione contenuta; nonostante le raccomandazioni di non gettare rifiuti ingombranti, in quel caso a suddividerli, c'era sempre chi, per incuria o per fretta, li gettava, ostruendo la canna in cui si incastravano; in quel caso, interveniva l'amministratore del condominio o il proprietario dello stabile, inviando personale dotato di lunghe canne o ferri, per disincagliare i rifiuti incastrati; se neanche questa manovra riusciva, si arrivava a incendiare e bruciare i rifiuti nella canna, col rischio di provocare un incendio nel palazzo! Lo si vedeva perchè usciva fumo dagli sfiatatoi sui tetti (tuttora esistenti, nella maggior parte dei casi).
Come già detto, nel 1969 tutte le aperture delle canne vennero murate; nel mio stabile, come forse altrove, la canna venne successivamente utilizzata da Telecom per farvi passare cavi.
Ciao! Non ricordo se fosse stato oggetto di discussione allora, ma a Rivarolo ho fatto saltuariamente lavori per la BoFIM, fino a poco prima della chiusura. In particolare su una strana caldaia "Gebruder Weiss" che bruciava i trucioli della lavorazione delle matite. Ricordo anche di essere passato accanto a piccole macchine che tagliavano tavolette di legno con dentro le mine colorate... Lo stabilimento era quasi di fronte a quello del Cotonificio Vallesusa.
Le ragazze venete venivano mandate a servizio un po' in tutta Italia presso le famiglie benestanti che si potevano permettere la "serva".
Qui a Torino, però, la maggior parte delle "serve" veniva dalle nostrane valli di Lanzo.
Dipende dalla solerzia degli amministratori dei condomini o degli stabili; da me le aperture sui pianerottoli nella primavera del 1969 vennero subito bloccate con una barra di ferro, per impedire che qualcuno forse inavvertitamente continuasse a usarle e buttare il pattume; dopo qualche mese tali aperture vennero definitivamente murate; tra l'altro, attualmente, in un piano, dove si è scrostato l'intonaco, riemerge il segno della muratura.
Era già "Carlina" nel 1702?1702.
La piazza è nata come "Piazza Carlina" (intesa come "dedicata a Carlo", esattamente come l'accademia Albertina è dedicata Carlo Alberto e non ad Albertina famosa drag queen dell'800 :nuts
. Nei documenti ufficiali e nelle carte fino al 1860 circa compare sempre come Piazza Carlina e solo in seguito come Piazza Carlo Emanuele. Non escluderei che esista una specifica delibera del Comune riguardo il cambio di nome.
Tu hai parlato di Matilde e io del perché in molti film ambientati a Roma le serve parlano veneto. Se a Torino c'erano le canavesane è un altro discorso.
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