turtu63

Grazia Carelli

Hotel Fiorina in piazza Solferino.
Da: "Torino era così"

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turtu63

soggetto già strapubblicato e già stracommentato;cliccare sempre sulle foto(solo quelle verticali) per vederle in formato gigante;
Grazia Carelli

Corso Vittorio Emanuele II, un'altra immagine del "Cenacolo", il complesso in stile Tudor demolito all'inizio degli anni 60 del Novecento.
Da "Torino era cosi"

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turtu63

Grazia Carelli
Esposizione Universale del 1911: il Padiglione dell'Inghilterra fa da sfondo alla Fontana dei dodici mesi.
Da: "Torino era così "

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turtu63

Grazia Carelli‎

Corso Siccardi: la cancellata che non c'è più.
Da: "Torino era così"

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turtu63

Grazia Carelli‎
Lungo Po....
Da: "Torino era così"

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Z.G

Questo autobus è uno dei 4 A15-A18 del CTREA.
Peccato che non sia una immagine più nitida.

Censin

Erano gli autobus con cui il CTREA gestiva le linee complementari a integrazione della rete di filobus Torino - Rivoli, Grugliasco e Collegno; ad esempio, una linea partiva verso le 7,30 da via San Paolo angolo piazza Robilant in direzione di Grugliasco, zona via Leonardo da Vinci, a servizio delle fabbriche della zona; purtroppo, le corse erano previste solo per l'orario normale, e non per i turnisti, costretti a servirsi del filobus anche quando era più scomodo...

Censin

Foto di piazza Baldissera in direzione di via Stradella, verso il cavalcavia in curva



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sulla sinistra, il "mitico" Lutrario, famosa sala da ballo; a destra, è ancora visibile il portico del vecchio casotto daziario della Barriera di Lanzo, non ancora demolito; siamo quindi al massimo a inizio anni 30.

Censin

Quando Pininfarina era ancora "Pinin Farina": lo stabilimento di corso Trapani 107, nel 1947, con una Maserati "Modesta" in primo piano



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l'azienda era stata fondata da Giuseppe Farina, detto "Pinin", il quale prese presto a denominare l'azienda "Pinin Farina" per distinguerla dai tanti omonimi "Farina" della città, alcuni dei quali pure operanti nel settore automotive; ormai anziano e in procinto di lasciare l'attività agli eredi, ottenne dall'allora presidente Gronchi di cambiare il cognome da "Farina" in "Pininfarina", per sè e per i discendenti; e "Pininfarina" divenne tutto attaccato...

Censin

Via Berthollet nei primi anni del 900, ripresa dall'incrocio con via Sant'Anselmo verso via Nizza; si vede sullo sfondo la scalinata di accesso alla passerella metallica che scavalcava i binari di Porta Nuova verso corso Duca di Genova (Stati Uniti dal 1946)



si vedono sul selciato i binari tranviari della linea di borgo San Salvario della Belga (contrassegnata con la O dal 1913, come già ricordato); la linea venne soppressa nel 1923, ma i binari nel tratto tra via Nizza e via Madama rimasero fino ai primi anni 60, appena coperti da un velo di asfalto.
Gli edifici oggi sono ancora quelli; però al posto del "Caffè Berthollet" che si vede sulla destra, c'è una filiale di Intesa San Paolo.

giuseppe tubi

Pochi anni fa nevicò in ottobre, forse era il 12/10/2013.
Non ricordo se anche in città, ma in collina mi ruppe diverse piante che avevano ancora le foglie.

giuseppe tubi

Ora lì è Corso Galileo Ferraris, se non sbaglio

andymont

La Maserati "Modesta ???" è un bellissimo esemplare di A6 1500 del 1947. La vettura esiste ancora perfettamente conservata e funzionante.

L' azienda venne fondata nel 1930 da Giovanni Battista Farina ( non Giuseppe ). Battista Farina era figlio di Giuseppe, per questo motivo lo chiamavano Giuseppino che a Torino faceva "Pinin" .

Il fratello Giovanni fondò nel 1906 la carrozzeria "Stabilimenti Farina" con sede in corso Tortona.
Fu una delle carrozzerie italiane più importanti attive tra le due guerre e produsse alcune tra le più eleganti vetture che mai si siano viste in Italia. Chiuse i battenti nel 1953.
Battista venne assunto fin dagli inizi dal fratello, come carrozziere, fece tutta la trafila finché non divenne direttore nel 1928.

Nel 1930, con i capitali della famiglia della moglie e di due altri soci, fondò la "Società Anonima Carrozzeria Pinin Farina", mettendosi quindi in proprio con sede in corso Trapani.

Per la cronaca non ci furono a Torino altri Farina da cui doversi distinguere.
L'unico altro Farina "automobilistico" fu Nino Farina (figlio di Giovanni) grande pilota e primo campione del mondo di F1 nel 1950 .

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Breus

In quel tratto di via Po c'è un'altra chicchetta: lo stretto corridoio che si intravade tra i due edifici prima di via S. Massimo è niente meno che l'accesso secondario alla Manifattura Tabacchi di Torino, il cui ingresso principale dava su via della Zecca (alias Verdi). L'edificio occupava parte dello spazio oggi del liceo Gioberti e del casamento adiacente.

https://goo.gl/maps/ZyTxJxWJq3R2

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I.M.H.O.

Censin

Prendo atto delle precisazioni; ricordo solo che il fondatore non rinnegò mai le sue origini molto umili: nato in una famiglia povera e numerosa. Quando, se non ricordo male, nel 1960, oltre ad ottenere il cambio del cognome gli fu conferita la nomina a cavaliere del Lavoro, ricordò in una intervista ( a Oggi o Gente) che, da piccolo, sua madre era costretta ad "allungare" il latte con acqua, per farlo bastare a tutta la famiglia...

Censin

Non la ricordo in città; probabilmente, interessò solo la zona collinare.

Censin

Chi pensa che le auto a metano siano una "trovata" dei nostri tempi, si sbaglia di grosso!
Auto alimentate con nostrano e "autarchico" metano si erano già viste nel periodo bellico e prebellico, anche se allora il motivo era non la riduzione dell'inquinamento atmosferico, ma dell'importazione di petrolio (con tutta la "petrolifera" Libia a disposizione, non riuscimmo a estrarre nemmeno una goccia dallo scatolone di sabbia).
Ecco un'auto trasformata a metano, immagazzinato nei due serbatoi a forma di siluro sul tetto



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Censin

Veduta di piazza Solferino prima dell'installazione della fontana Angelica



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Censin

Dopo Pininfarina, non poteva mancare un'altro storico marchio di carrozzeria auto, Bertone;
nella foto vediamo, nel 1955, l'uscita delle prime scocche della "Giulietta sprint" dallo stabilimento di corso Peschiera 225



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la Giulietta sprint fu un'auto "mitica" di quegli anni; anche se, lasciata in mano a guidatori troppo inesperti o inebriati dalle sue prestazioni, fu oggetto di tali e tanti incidenti, da meritarsi, ingiustamente, l'appellativo di auto della morte...
Sotto, una vista aerea dello stabilimento di corso Peschiera



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CharlieDelta62

si in collina, magari in alto, in un freddo giorno piovoso di ottobre non e' raro che possa nevicare, ma in citta' sarebbe ormai un evento straordinario

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