archicharles

E che dire dello scempio del tessuto medievale della città operato per "rettilineare" via Garibaldi o via Milano?

Va bene, sto scherzando e me ne scappo prima di prendermele...

Comunque, battute a parte, condivido quanto dici della cittadella di Alessandria; il fatto è che conviene sempre più pensare a restauri in extremis, indi più costosi, indi più "interessanti", piuttosto che a una continua ed economica manutenzione ordinaria... Altrimenti gli architetti che ci stanno a fare?

Marmox

Autosnodato è corretto.

Un autoarticolato invece è questo:


e questo un autotreno:

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archicharles

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turtu63

chissà se piacciono qui queste foto ricolorate da Antonella Salinas,a me sembra di viverci dentro;piazza poi 18 dicembre,anni'20,con edificio della dogana

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turtu63

via Frejus angolo via Prali,1932 e 2016 ,archivio M.T. Appendino.Le serrande dei negozi si sono abbassate di almeno mezzo metro.La casa è del 1926


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motori49

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Lungo Dora Savona

giuseppe tubi

Ricordo ancora quando, in una storia italiana degli anni 60, si presentarono al Deposito di Paperone in sua assenza e con la scusa di installare un rubinetto sulla porta della cassaforte la svaligiarono.
Il povero Battista, davanti al papero infuriato si giustificò dicendo: "ma il rubinetto funziona bene!" In effetti usciva l'acqua!

bube

Tanto per...

La foto parrebbe fatta nel cortile O.C. a lato c Tortona

L'auto visibile e' parcheggiata nel corso all'esterno

Sotto il bus nn si vedono rotaie ,in alto invece due fili paralleli...

La posizione e intuibile nella foto sotto sopra il bidone e' visibile l'edificio al centro nella foto precedente



Comincio pero' ad avere dei dubbi sul ricordo dell'anello nel cortile interno...ma non e' che cambi niente....Bb

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Censin

Credo di aver trovato la soluzione del rebus del Tortona! Nel senso che oltre al 52 di Cavoretto dal 1939 al 1956 è esistito anche un altro filobus "navetta", il 51, dal capolinea del 15 di via Desana lungo corso Vercelli fino al piazzale dell'Autostrada. Anche in questo caso il bifilare era installato solo lungo il percorso della linea, che non toccava alcun deposito, per cui i mezzi avrebbero dovuto essere ricoverati in un deposito vicino per essere trainati in loco e riportati indietro a fine servizio.E il deposito più vicino non poteva che essere il Tortona! (Il Venaria nacque solo negli anni 60), probabilmente attrezzato al suo interno col bifilare per gli spostamenti interni o per prove e collaudi.
Da notare che, come per il 52 di Cavoretto, anche per il 51, dopo che nel 1956 venne convertito in autobus e prolungato a Porta Susa e in centro (la linea esiste tuttora, prolungata fino a Settimo), il bifilare rimase installato ancora per diversi anni, fino al 1959 e forse oltre; lo si vedeva bene passando in treno sulla linea di Milano, nel tratto che costeggia corso Vercelli (tra uno sbuffo di fumo e l'altro, a finestrini rigorosamente chiusi, visto che la linea non era ancora elettrificata e si andava a vapore!).

Censin

Per concludere il discorso filoviario, aggiungo che anche il 55, da piazza Bengasi a Nichelino, fino al 1952 era scollegato dai depositi, anche dal Nizza; il problema era risolto sia col solito sistema del traino, sia poi con l'adozione del già ricordato benzofilobus, che, in virtù della sua bimodalità, poteva raggiungere autonomamente il capolinea (il mezzo, lo ricordo, era nato in unico esemplare per la progettata linea lungo via Roma, non realizzata, poi "dirottato" sulla linea per Nichelino; se ne persero le tracce precise durante la guerra); solo nel 1952, con l'istituzione della linea 54, venne installato il bifilare lungo via Nizza da piazza Bengasi a corso Dante, servendo quindi anche il "Nizza", e tutti i filobus non ebbero difficoltà a portarsi al capolinea.
L'unica linea filoviaria che nacque già col collegamento al deposito fu il 53, per cui venne subito realizzato il breve raccordo di bifilare lungo corso Trapani da corso Peschiera al "San Paolo".

Censin

Chissà se si tratta della linea 70 che all'inizio degli anni 70 fece servizio nel centro storico (antesignana delle attuali Star1 e 2), o di quella che qualche anno dopo venne istituita tra largo Marconi e il convalescenziario INAIL alla Maddalena? Il mezzo era comunque sempre quello...

Censin

Sarà servito per posizionare le bandiere che si vedono sui pennoni.

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Censin

E' il caso di dire: dall'odore del vino, a quello dei profumi!

turtu63

le bandiera si issano dal basso sui pennoni mediante carrucola,poi non so

Breus

Naaaaaaa! C'è stato un lungo intermezzo di casalinghi-giocattoli totalmente inodore.

Breus

turtu63

foto di gruppo di tranvieri della Belga,da Antonella Salinas

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bube

Bah, nel mio "archivio" sta' scritto 1424 1967 cortile O.C. ,di linee ricordo solo qualche numero e parte dei percorsi .....fa te'
Per i bussini di quella serie posso dire che alcuni furono venduti ad un piccolo imprenditore in sicilia che li fece girare cosi' come ritirati dal servizio ,gialli e con sigla Atm perche ATM era il nome della sua ditta ("Azienda Trasporti Mallino" Minco....Pallino pinco) 82 o 83.Credo che arrivarono in Sicilia con le loro gambe guidate dal compratore e parenti dopo solo un controllo veloce di acqua olio e impianto elettrico perche ero presente per caso al ritiro di 2 mezzi (magari uscite da O.C. poi li hanno caricati sul treno ,saippa).

Ponte umberto 51-52


bb

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Toro1958

Madonna di Campagna (1905 ca)


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Modestino Balabam

Queste si commentano da sole.