TORINO Sparita - Page 1107

Censin · April 16th, 2016, 05:22 PM

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Originally Posted by Modestino Balabam

Lavori di pavimentazione di corso Francia, pavimentazione finita nel 1928.

La pavimentazione di questo come di altri corsi, in quell'epoca, dimostra una cosa: la trazione animale, in particolare equina, era ormai al tramonto, soppiantata dai mezzi motorizzati su gomma!
In precedenza, infatti, la tendenza era quella di lasciare le carreggiate centrali dei grandi corsi in terra battuta, per agevolare il traino dei veicoli da parte dei quadrupedi, che sulla lastricatura più facilmente potevano scivolare e azzopparsi. Chiaramente, i mezzi motorizzati avevano l'esigenza opposta!

turtu63 · April 16th, 2016, 05:41 PM

Costruzione Chiesa di Nostra Signora del Suffragio e Santa Zita e Campanile (Francesco Faà di Bruno)

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ImpiantiFissi · April 16th, 2016, 05:53 PM

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Originally Posted by Censin

Come pavimentazione stradale in cemento, ricordo solo quella "a blocchi" già esistente sulla S.S. 29, negli abitati di Moncalieri (tra Moriondo e Testona) e di Poirino; non molto comoda, visti i sobbalzi sulle giunture che provocava ai veicoli di passaggio; non ricordo bene quando è scomparsa, ma a fine anni 60 - inizio anni 70 era ancora esistente.

Magari ricordo male, ma mi pare che ancora negli anni '90 fosse pavimentato in cemento Corso Cosenza nel tratto Tazzoli-Unione Sovietica, e forse anche altri tratti di corsi in prossimità della Fiat...

Toro1958 · April 16th, 2016, 08:39 PM

Chiesa di san Francesco di Sales - Valsalice

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Marmox · April 16th, 2016, 09:43 PM

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Originally Posted by Censin

Come pavimentazione stradale in cemento, ricordo solo quella "a blocchi" già esistente sulla S.S. 29, negli abitati di Moncalieri (...)

Ricordo anche l'ingresso a Settimo sul tratto più centrale di via Torino, dove tra l'altro vigeva la sosta a lati e giorni alterni imposta dagli infami segnali

, depennati dal Codice della Strada nel 1992.

motori49 · April 16th, 2016, 11:12 PM

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Originally Posted by FaseREM

Bella, ma non mi sembra via Tre Galline .

Mi sembra Piazza Emanuele Filiberto

Pupi11 · April 17th, 2016, 09:56 AM

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Originally Posted by Icopix

https://it.wikipedia.org/wiki/Telefax#Storia

Come si può notare, nella sezione "Storia" c'è un "buco" dal 1861 al 1924....

IL GENIO DIMENTICATO – Sul web non c’è praticamente traccia di Francesco de Bernocchi,
nonostante i clamori del tempo che lo portarono ad avere addirittura un articolo sul New York Times, nel 1912.
L’inventore del “Wireless Iconograph” , al tempo, era giovanissimo e, a solo 25 anni,
poteva vantarsi di aver “firmato” l’attrezzo che permetteva di trasmettere brevi messaggi.
Nativo di Torino, adorava gli studi classici salvo scoprire poi un amore per la Fisica che lo portò a impegnarsi negli esperimenti.
De Bernocchi faceva i primi studi direttamente in giardino e ha realizzato il primo successo nel Natale del 1907:
"Ho fatto qualche esperimento con le onde hertziane del Prof. Righi e improvvisamente la magia della comunicazione senza fili è scoppiata in me".

MODALITA’ - L’uomo ha cercato di capire come utilizzare quelle onde per la trasmissione di messaggi scritti:
"Mi sono esercitato per mesi per ottenere risultati migliori.
Non ho mai fatto parola dei miei progressi né con il professor Righi né con Marconi, ho tenuto il segreto per me".
Il torinese ha fatto domanda a Berlino per depositare il brevetto, dopo l’Italia e racconta nell’articolo di essere stato in attesa fino alla primavera del 1910.

I VANTAGGI – Che cosa aveva in più l’invenzione di de Bernocchi? Lo dice lui stesso:
"Il mio sistema offre due vantaggi evidenti rispetto a tutte le altre invenzioni senza fili che ci sono attualmente.
Per prima cosa si può comunicare senza essere intercettati, a differenza delle macchine precedenti e questo ha attirato subito l’attenzione del Ministro italiano della Difesa,
così – prosegue l’inventore – Ho fatto il primo esperimento ufficiale nel gennaio del 1911.
Sono riuscito a spedire disegni interi fino a Milano, a chilometri da qui".

Perché la storia ha dimenticato Francesco de Bernocchi?

grazie!

Censin · April 17th, 2016, 04:44 PM

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Originally Posted by ImpiantiFissi

Magari ricordo male, ma mi pare che ancora negli anni '90 fosse pavimentato in cemento Corso Cosenza nel tratto Tazzoli-Unione Sovietica, e forse anche altri tratti di corsi in prossimità della Fiat...

E' vero, c'erano anche questi tratti......E, se ricordo bene, anche il tratto dell'A21 Torino - Piacenza - Brescia, tra Cremona e Brescia (percorso una sola volta, nel 1978).

Censin · April 17th, 2016, 04:50 PM

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Originally Posted by Marmox

Ricordo anche l'ingresso a Settimo sul tratto più centrale di via Torino, dove tra l'altro vigeva la sosta a lati e giorni alterni imposta dagli infami segnali

, depennati dal Codice della Strada nel 1992.

Quei segnali (istituiti col Codice stradale del 1959) erano l'incubo dei patentandi che dovevano sostenere l'esame di teoria: immancabilmente, comparivano tra i quiz! Peccato che già a fine anni 60 fossero piuttosto rari, tanto che molti automobilisti guidatori da anni quasi ne ignoravano esistenza e significato....Meno male che sono stati soppressi!

Censin · April 17th, 2016, 04:54 PM

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Originally Posted by turtu63

Costruzione Chiesa di Nostra Signora del Suffragio e Santa Zita e Campanile (Francesco Faà di Bruno)

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Il campanile sarebbe nato come alter ego religioso alla "laica" Mole Antonelliana; in effetti, mi pare sia (o fosse almeno, fino alla costruzione dei due moderni grattacieli di Intesa San Paolo e della Regione) il secondo edificio in altezza della città, dopo appunto la Mole; ben visibile e riconoscibile da pressochè qualunque punto della collina.

Toro1958 · April 17th, 2016, 05:45 PM

Lungo Po (immagine databile tra il 1907, completamento del Ponte Umberto I e il 1911, seconda inaugurazione dello stesso ... con statue ...).

Notare la riva destra ancora molto "selvaggia" ...

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Toro1958 · April 17th, 2016, 07:24 PM

1922 Un convoglio della linea 7 in Piazza Emanuele Filiberto

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immagine "ragalatami" su FB by Paolo Sandri

Modestino Balabam · April 17th, 2016, 08:42 PM

Palazzo Madama, cerimonia reale 1898.
Sul palco (per quello che si può vedere) da sinistra la duchessa madre Elisabetta di Genova, la principessa Elena del Montenegro, la regina Margherita, il re Umberto I in alta uniforme.

giuseppe tubi · April 17th, 2016, 08:47 PM

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Originally Posted by Censin

Ancora sull'argomento "Stampa-Busiarda" (per l'ultima volta, poi prometto di non entrarvi più): Nel dopoguerra, la reputazione de La Stampa era talmente compromessa dagli errori del passato, che il giornale volle sottolineare il cambiamento, soprascrivendo l'aggettivo "Nuova" sulla testata, come si vede sotto

la testata rimase così modificata dal 1945 fino al 1959, quando l'aggettivo "Nuova" scomparve e il giornale tornò ad essere semplicemente "La Stampa".
Notare anche il motto latino sotto la testata: "Frangar, non flectar".

Il motto del giornale di Alfredo Frassati, direttore e proprietario della Stampa fino al 1925 quando fu estromesso da Agnelli con l'inizio della fascistizzazione del giornale.
Non so se il motto sia rimasto in epoca fascista. Se no, potrebbe essere stato reinserito come omaggio all'illustre direttore tradito?

Edit: era stato abolito e poi reintrodotto per segnare rottura con la linea del ventennio precedente.
Il motto apparteneva già alla Gazzetta Piemontese e Frassati lo mantenne dopo averla acquisita.

Toro1958 · Yesterday, 08:07 AM

Via (dell') Arsenale

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cityto · Yesterday, 08:48 AM

Torino sparita, prima che nascesse il Big Boulevard che conosciamo tutti

Ringrazio la stampa di oggi, che pubblicando un'articolo odierno mi ha permesso di ricordare dove prendevo il bus quando ero piccolo

http://www.lastampa.it/2016/04/18/cr...KL/pagina.html

Toro1958 · Yesterday, 08:59 AM

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Originally Posted by turtu63

istituto arti e mestieri corso trapani angolo via bardonecchia

altra prospettiva ...

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Censin · Yesterday, 04:53 PM

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Originally Posted by Toro1958

1922 Un convoglio della linea 7 in Piazza Emanuele Filiberto

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immagine "ragalatami" su FB by Paolo Sandri

L'immagine risale evidentemente ad anteguerra; non ricordo (dagli anni 50 in poi) di aver visto mai convogli tranviari sul 7; su questa linea circolavano a inizio anni 50 le "carrelli" 2500, successivamente dalla metà del decennio in poi le 3000 - 3100, rimaste fino alla soppressione della linea nel 1966 (non vi circolarono mai le 2700 "bisarche" o le articolate 2800).
Oltretutto, l'anello di capolinea del 7 a Porta Pila lo ricordo in senso inverso a quello della foto, con sosta delle vetture all'angolo con corso Regina di fianco alla tettoia.
I convogli li ricordo come "supplementi" in ore di punta sulla linea 1 istituita nel 1953 (di solito limitati a piazza Carlina); l'ultimo ricordo di averlo visto circolare nell'inverno del 1959, in una giornata nevosa.
Vagamente, ricordo di aver visto nella prima metà degli anni 50 un convoglio transitare su via Nizza (non saprei se sul 18 o sul 21), e sulla linea 5 svoltando da via Giolitti su lungopo Diaz, quando ancora questa linea percorreva tutta via Giolitti nei due sensi fino al lungopo (fino al giugno 1955).

Censin · Yesterday, 05:09 PM

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Originally Posted by Censin

Quei segnali (istituiti col Codice stradale del 1959) erano l'incubo dei patentandi che dovevano sostenere l'esame di teoria: immancabilmente, comparivano tra i quiz! Peccato che già a fine anni 60 fossero piuttosto rari, tanto che molti automobilisti guidatori da anni quasi ne ignoravano esistenza e significato....Meno male che sono stati soppressi!

L'istituzione di questi segnali voleva essere un compromesso tra le esigenze di un traffico sempre più caotico e congestionato nelle vie centrali più commerciali, e quelle dei commercianti che ancora consideravano importante per i loro affari che il cliente motorizzato potesse sostare davanti al proprio negozio. La soluzione sembrava appunto essere la sosta a giorni alterni su un lato o sull'altro della via.
Soluzione presto smentita dal costante aumento della motorizzazione in quegli anni di boom; se gli automobilisti non potevano parcheggiare da un lato, lo facevano dall'altro, magari in seconda fila! Presto questi segnali dimostrarono la loro inutilità, e vennero gradatamente abbandonati quasi ovunque.

Breus · Yesterday, 07:50 PM

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Originally Posted by Toro1958

altra prospettiva ...

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Bè... devo dire che fa una certa impressione vedere c.sp Trapani senza le trafficatissime corsie centrali, sostituite da due larghi controviali.

Come pure via Capriolo senza nemmeno una vettura parcheggiata e senza l'imponente palazzo dell'ex-Istuto Tecnico che si affaccia su essa.

April 17th, 2016, 05:45 PM	#22131
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Yesterday, 08:48 AM	#22136
cityto Turin is My City Join Date: Mar 2007 Location: torino Posts: 3,534 Likes (Received): 580	Torino sparita, prima che nascesse il Big Boulevard che conosciamo tutti Ringrazio la stampa di oggi, che pubblicando un'articolo odierno mi ha permesso di ricordare dove prendevo il bus quando ero piccolo http://www.lastampa.it/2016/04/18/cr...KL/pagina.html __________________ Territory passion, Design for living

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April 17th, 2016, 07:24 PM	#22132
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Yesterday, 08:07 AM	#22135
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