motori49

quel terrapieno a fianco il Sangone era fino a metà anni 60 una grossa discarica di rifiuti (nella foto la si vede ancora) che arrivava fino sul confine di corso Unione, mentre dietro il capannone in basso a dx sulle scarpate del Sangone io e altri ragazzi avevamo fatto un campo di motocross che durò fino al 1969 , poi venne costruito il parco che c'è tutt'ora

Modestino Balabam

Tributo all'ingegnere Nervi.

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Icopix

Le immagini di StreetView sono del 2008...
Aggiorno: al 24/06/2015 è ancora così .

Ora non è più visibile perchè la palazzina è stata recentemente ampliata e ristrutturata;
fino a poco tempo fa era così:
Via della Brusà

turtu63

via Po

upload immagini gratis

Breus

Buongiorno.

Qualcuno sa con esattezza quando scomparve/venne coperto il canale che scorreva in contrada di Doragrossa (Dora grossa), ora via Garibaldi?

Tks

Oscaruzzo

i Da quel che ho capito non era un canale, era solo un "rigagnolo" di acqua che veniva, all'occasione, aperto. Verosimilmente la profondità era di pochi centimetri e "colava" in centro alla via. Ma forse è solo una mia "deduzione". In effetti non si trova molto.

Qui: ho trovato questa frasetta che non dice granché: http://digit.biblio.polito.it/710/1/1953_022.pdf

"Emanuele Filiberto la dotò nel 1573 di un canaletto d'acqua permanente, deviato dalla Dora Riparia per « ragione di pubblica politezza » che si scaricava nel fossato del Castello oltre i bastioni verso Po, e la via da allora si chiamò contrada Dora Grossa"

Interessante anche questa immagine:



Edit:

Dallo stesso documento, pagina 111

Il Decumano 20 secoli or sono era provvisto di selciato ad opera incerta e di canali sotterranei che esistevano anche nelle principali vie trasversali, condutture che servivano per « sgombrare le sozzure delle case nonché le acque piovane, in modo che i pozzi di acqua viva non ne risultassero inquinati ». Ma tali condutture, sin dal 1583, erano in parte franate, in parte ostruite dal fango e dai rifiuti e non servivano più allo scopo; così che per ragioni di sanità pubblica fu ordinato in tale anno il loro totale annullamento e il riempimento con terra dei tratti ancora efficienti e la pulizia della strada fu affidata ad un corpo d'acqua permanente deviato dalla Dora Riparia, che scorreva al centro della strada e che fu chiamata in dialetto « döira grösa ».

E poi a pagina 118

Nel 1830 la via fu dotata nuovamente di un canale sotterraneo diviso in due parti: per gli scarichi bianchi la parte superiore e per quelli neri la parte inferiore.

Quindi la risposta dovrebbe essere: nel 1830.

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giuseppe tubi

L'editto di Carlo Emanuele III per la rettifica di Via Dora Grossa è del 1736 e i lavori, demandati ai privati ma su progetto urbanistico di Benedetto Alfieri, andarono avanti per i decenni successivi. Possibile che nel frattempo sia stato mantenuto il canale di scolo al centro fino al 1830? Non sembrerebbe consono al decoro che si voleva dare alla via...

cityto

ve lo ricordate ?

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Territory passion, Design for living

Oscaruzzo

Era una specie di "car sharing"? Me le ricordo, ma non ho mai saputo esattamente cosa fossero.

andymont

Era del 1996, si chiamava "Elettra Park" e doveva funzionare come gli attuali car sharing .
Si poteva inoltre lasciare a parcheggio la propria auto nel parcheggio a fianco, e prenderne una elettrica a noleggio. Con vantaggi per la sosta e il transito in ZTL.

Si rivelò invece un costosissimo e fallimentare esperimento che costò alle casse del Comune più di due miliardi di Lire.

Solo le vetture (20 Fiat Panda Elettra + 2 di riserva ) costarono circa 1.5 mld. di Lire tra acquisto e manutenzione.

Avevano poco più di 50 Km di autonomia e un tempo di ricarica di 6 ore e inoltre non avevano un impianto di riscaldamento.
Facile da capire che nel tardo pomeriggio non se ne trovavano più di cariche ed in inverno o con la pioggia avevano sempre i vetri appannati.
Scoprirono pure che qualcuno durante i noleggi si era fregato parecchi pneumatici (nuovi), sostituendoli con vecchie carcasse (usate).

Indovinate un po' chi fu a guadagnarci nell' operazione...? E chi ci perse anche le mutande... ?

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Breus

Ci andava Einstein per capirlo!

Censin

C'è da dire che l'ospedale, fin dalla sua costruzione nel 1900, lo si volle mantenere il più possibile isolato; alla costruzione ai limiti della cinta daziaria, nella grande ansa a S della Dora, che costituiva una "quasi isola", venne previsto come struttura ospedaliera "contumaciale", cioè di ricovero e isolamento stretto dei casi di malattie infettive, sospette o conclamate; chi malauguratamente vi veniva ricoverato quasi mai poteva ricevere visite, anche di familiari o parenti stretti (la madre di un mio compagno di scuola delle elementari, ricoverata nel 1957 - 1958 per setticemia, nei due mesi di ricovero non potè vedere nè il marito nè i quattro figli); assieme all'Ospedale San Luigi vecchio (assorbito dalla Fiat Mirafiori negli anni 70), all'Ospedale Psichiatrico di Collegno e Villa Cristina, era uno dei luoghi di cura più "malfamati" della città, dove molte volte chi vi veniva ricoverato taceva il ricovero, anche successivamente; chi usciva dall'Amedeo di Savoia rischiava l'etichetta di "appestato" o simile, anche in seguito.
E' logico quindi che fosse isolato anche come mezzi di trasporto per raggiungerlo (il 13 e il 17 vi si approssimavano, come pure i "trenini" per Pianezza, Druento e Venaria, ma solo "sfiorandolo").

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Censin

Tutti i tentativi e gli esperimenti di auto elettriche si sono sempre scontrati in passato con la scarsa autonomia delle batterie al Pb (era considerata già di difficile gestione la normale batteria di servizio delle auto a benzina o diesel, figuriamoci un mezzo solo a batterie...), per i tempi "biblici" di ricarica; oltretutto, le auto dell'esperimento difficilmente potevano avere una ricarica a fondo, e il "biberonaggio" (ricarica parziale) serviva solo fino a un certo punto!
"Giuanin" Agnelli, interpellato in proposito all'inaugurazione di un Salone dell'Auto negli anni 80 o 90, dichiarò: "Finchè l'auto elettrica non sarà facile da "rifornire" come riempire un serbatoio di benzina o gasolio, non potrà mai avere un futuro"....

Censin

Probabilmente simile a quello tuttora esistente e visibile nella strada principale di Briançon.

Toro1958

Guardia Civica in parata al Borgo Medioevale

Qualcuno sa dirmi che "corpo" fosse la Guardia Civica? Una specie che poi evolverà nei nostri "civic" o una vera e propria guardia nazionale alla francese?

guardia civica , su Flickr

momocicuta

http://www.treccani.it/enciclopedia/...dia_Italiana)/

Forse un po' generico ma puo' dare una prima idea

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Breus

L'articolo è interessante, ma, spiace dirlo, per quanto riguarda il canale riprende molte delle sciocchezze dette e scritte negli ultimi quattro secoli. (Ed addirittura ancora la sera del 23 u.s. davanti al farò di S. Giovanni --> V. SSC Torino).

- Il canale NON è stato creato da Emanuele Filiberto. Al massimo lo ha potenziato, ma l'acqua entrava in Città già dal Trecento (fonte: Ordinati della Città).
- Il canale ERA un canale e non un rigagnolo, almeno fino a cavallo tra Cinquecento e Seicento (fonte: evidenze cartografiche del tempo).
- Il canale coperto del 1830 era una vera e propria fognatura, seppure ante litteram, ma costruita ex-novo, non certo la copertura della Dora grossa.

Si può ipotizzare che ad un certo punto le bealere urbane siano state trasformate in rigagnoli, tipo quelli che ancora oggi si vedono a Briancon, ma quali fossero le loro caratteristiche esatte e quando, come e perchè avvenne la trasformazione non pare dato sapere. Da qui la mia domanda.

Sicuramente fu un processo molto lungo. In effetti quando la via venne "drissata" il canale doveva essere già scomparso, o forse scomparve contestualmente. Il sistema dovrebbe essere stato abbandonato definitivamente attorno al 1844. Ma la documentazione, pare incredibile, è scarna e spesso contraddittoria. almeno quella a cui io ho avuto accesso fino ad ora.

giuseppe tubi

La gargouille di Briançon è di acqua fresca di montagna che arriva da un apposito acquedotto e in notevole pendenza. Non oso pensare alla situazione igienica della Dora Grossa...

giuseppe tubi

Secondo la fig. 17 era originariamente un rigagnolo di cm 60-70 su 4,50 di larghezza stradale, mentre col decreto del 1736 sarebbe stato portato a 2,40 profondo circa 50 cm su una larghezza di una dozzina di metri. Non corrisponde alla realtà?

Breus

Stavo proprio guardando adesso...

Corrisponde a realtà? E' quello che vorrei sapere, ma siccome non cita le fonti non resta che prendere o lasciare. Ergo...????

Devo dire che la sezione del 1736 è plausibile, ma i disegni del drissamento non mi pare che riportino il canaletto. Sicuramente non la planimetria pubblicata anche nell'articolo. Il canale "filibertino" a mio parere è troppo stiminzito.

I disegni non sono originali (al fondo ringrazia l'autore). Ancora una volta sarebbe fondamentale sapere se non sono che congetture di uno studioso o se si fondano su fonti attendibili. Tutto li.