TORINO Sparita - Page 957

momocicuta · June 19th, 2015, 10:04 AM

momocicuta · June 19th, 2015, 10:08 AM

Scusate, per errore ho postato 2 volte

Comunque. palazzina uffici Ferriere di via Livorno nei giorni dopo l'alluvione del 2000

momocicuta · June 19th, 2015, 10:44 AM

Sempre via Livorno dopo l'alluvione del 2000.
Si può notare la Michelin già rasata e, in basso il vecchio chioschetto frequentato dagli operai.

Fabry Turin · June 19th, 2015, 11:38 AM

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Originally Posted by momocicuta

Comunque. palazzina uffici Ferriere di via Livorno nei giorni dopo l'alluvione del 2000

Me lo ricordo.... L'unica strada con ponte percorribile fu il corso Sacco e Vanzetti. Molti miei colleghi di allora si presero un giorno di ferie.

Si nota bene il cedimento della struttura costruita proprio sopra il letto del fiume.

Censin · June 19th, 2015, 04:52 PM

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Originally Posted by Fabry Turin

Complice la riapertura dei cantieri del passante, parliamo dei progetti "spariti":

I primi problemi di coesistenza tra ferrovie(solo a trazione a vapore) , abitazioni e circolazione sono affrontati già a partire dal 1887.
L'assessore Camillo Riccio riflette su un possibile trasferimento delle due stazioni centrali (Porta Susa e Porta Nuova). Gli viene incontro la Società che gestisce il nodo torinese (Società per le strade ferrate del Mediterraneo) che ha in mente un progetto analogo. Vengono espropriati i terreni a Valdocco appena a sud del ponte sulla Dora per la nuova stazione ed anche i terreni appena a sud della Barriera di Nizza per lo scalo di Smistamento collegandolo sia alla linea per Modane che a quella per Milano. Il progetto prevede di abbassare il piano del ferro tra la nuova stazione e Porta Nuova e la dismissione di Porta Susa.
Il problema è che (già allora) i due soggetti (Mediterranea e Comune) avevano aspettative diverse; alla Società interessava un nuovo scalo merci a Valdocco e terminare le Nuove Officine Ferroviarie all'altezza di via Boggio mentre il nuovo scalo viaggiatori e la trincea restavano solo buone intenzioni(di tutt'altro avviso il Comune).
Dieci anni dopo, nel 1897, e dopo numerose proroghe sugli espropri, il Comune prende atto dell'impossibilità di compiere l'opera a breve.
Ma i progetti continuano: nel nuovo secolo ne vengono presentati diversi con varianti curiose:
L'ingegner Fenolio ne presenta due nel 1901:
1)abbassamento in trincea da Valdocco a Porta Nuova con stazione di Porta Susa sotterranea solo per viaggiatori
2)abbassamento in trincea da Porta Nuova a corso Peschiera per mantenere lo scalo merci anche a Porta Susa

Due anni dopo ne presenta un altro che coinvolge lo spostamento di Porta Nuova 500 metri più a sud.

L'ingegner Lanino, sempre nel 1903,invece, propone di smantellare le stazioni di Porta Susa e Porta Nuova a favore di un'unica nuova stazione passante , per merci e viaggiatori,all'altezza di corso Vittorio Emanuele(circa 700 metri più a sud di Porta Susa).

Ancora nel 1903 l'ingegner Lampugnani, della società del Mediterraneo, ne propone quattro che hanno tutte alla base l'abbassamento in trincea delle tre linee torinesi, di Porta Susa sotterranea e di spostare lo scalo Smistamento dal lato est della ferrovia per Genova. Le quattro ipotesi diverse riguardano Porta Nuova: posizione originaria, abbassamento o no dei binari, oppure arretramento di 1200 metri per trasformarla in stazione passante.

Il Comune approva nel 1904 l'opzione 1 bis di Lampugnani, vale a dire Porta Nuova originaria con abbassamento dei binari sotto la tettoia.

Nel 1905, con la nascita delle FS, Ferrovie dello Stato, il progetto non viene accantonato ma se ne producono altri due nel 1907:

A) spostamento di due km verso ovest della linea per Milano e nuovo scalo merci e viaggiatori all'altezza di piazza Rivoli
B) come sopra ma nuova stazione e linea solo per le merci mantenendo Porta Susa(sotterranea) per i viaggiatori.
progetto che avrebbe tagliato Borgo Vittoria, Madonna di Campagna e Lucento in due
Nel 1910 il Comune, prima sposa l'ipotesi B e poi esclude totalmente la nuova linea ovest concentrandosi sulla trincea fra Porta Susa e Porta Nuova ,la costruzione dei nuovi cavalcaferrovia per i corsi Dante e Bramante e la ricostruzione di quello di corso Sommeiller. Come progetto collaterale viene annunciata la costruzione del nuovo scalo merci e diramazione nella zona Vanchiglia
I lavori iniziano nel 1911 ma sono interrotti dalla Prima Guerra Mondiale. Riprenderanno nel 1923 per concludersi cinque anni dopo appena in tempo per l'Esposizione del 1928 ( ed il decennale della Vittoria).
Spesa totale 40 milioni di lire, 5 dei quali di origine comunale per i cavalcaferrovia ed il sottopasso stradale di corso Regina Margherita.
Un ulteriore progetto solo sulla carta si evince da questa mappa Paravia del 1906 : sostituzione delle stazioni di Porta Susa e Porta Nuova con due nuove stazioni: quella di corso Francia angolo corso Racconigi ed una alla Crocetta, una Zappata ante-litteram.

Tra i tanti progetti (più o meno strampalati) rimasti sulla carta, me ne ricordo uno, se non erro dei primi anni 90 (di cui non posso allegare mappe), che prevedeva la parziale trasformazione di Porta Nuova da stazione di testa in stazione passante, con abbassamento di alcuni binari e loro interramento e proseguimento in tunnel sotto il centro cittadino (indicativamente sotto via Roma e via Cernaia) per andarsi a congiungere col passante ferroviario sotterraneo a Porta Susa; non ebbe seguito!
Certo, ora che la maggior parte dei treni, regionali e non, passa per Porta Susa senza toccare Porta Nuova, viene da chiedersi quale sarà il futuro della storica e monumentale stazione; e, visto che, lo si dica apertamente, al di fuori dei collegamenti locali (Servizio Metropolitano), degli interregionali verso Milano e Genova e, ovviamente, dell'Alta Velocità, i collegamenti ferroviari non mi pare abbiano futuro (già, con la scusa della sicurezza, si parla di sopprimere un treno "storico", esistente da sempre per quanto mi posso ricordare, come il To - Ventimiglia delle 6,25; e temo fortemente che sia solo la prima di tante soppressioni, con l'una o l'altra scusa), perchè non rinunciare definitivamente ai binari e trasformarla in una grande autostazione, che prenda il posto di quella misera davanti al Palagiustizia? Il futuro dei trasporti pubblici, piaccia o no, salvo i casi suddetti dei collegamenti vicinali e dell'AV, è degli autopullman, che possono sfruttare la rete autostradale (con al più qualche treno turistico su prenotazione, sul modello americano), e tanto vale che la città si prepari con una struttura adatta!

Breus · June 19th, 2015, 07:03 PM

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Originally Posted by turtu63

caricare immagini

Questo tread sta raggiungendo la millesima pagina. Ipotizzando una media di 5 immagini per pagina, ci stiamo avvicinando alle 5000 foto pubblicate. Ci sono ovviamente dei doppioni, ma la stragrande maggioranza sono uniche. Considerando che le immagini scattate in passato non sono certo infinite, e che, salvo le cartoline, la più parte è andata perduta o cmq non è on-line, a volte viene da pensare che stiamo raschiando il fondo del barile e che le fotografie veramente interessanti sono ormai finite.

Poi arriva Turtu.

turtu63 · June 19th, 2015, 11:16 PM

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Originally Posted by Breus

Questo tread sta raggiungendo la millesima pagina. Ipotizzando una media di 5 immagini per pagina, ci stiamo avvicinando alle 5000 foto pubblicate. Ci sono ovviamente dei doppioni, ma la stragrande maggioranza sono uniche. Considerando che le immagini scattate in passato non sono certo infinite, e che, salvo le cartoline, la più parte è andata perduta o cmq non è on-line, a volte viene da pensare che stiamo raschiando il fondo del barile e che le fotografie veramente interessanti sono ormai finite.

Poi arriva Turtu.

Grazie Breus, mi hai fatto veramente tanto tanto piacere. Da parte mia, nella convinzione che molti non conoscono il forum, e che molti non pubblicano foto per la difficoltà di farlo, ho cercato di coinvolgere più persone aprendo Torino sparita su Facebook, e devo dire che l'iniziativa sta avendo un buon successo; effettivamente ci sono anche persone un po ' anziane che portano importanti ed inedite testimonianze, qualcuno che posta immagini come le ultime che ho pubblicato, molti sono entusiasti delle foto e della competenza. Insomma, l' iniziativa sta dando i suoi frutti, in fondo quello che vogliamo è diffondere la nostra passione e condividere le immagini. Naturalmente le immagini nuove e più interessanti le pubblicherò qui, molti chiedono cosa è il forum e gli si manda il link in modo che lo conoscano. La soddisfazione di aver risolto l'enigma della foto, lì si diceva che fosse via Cernaia ma a qualcuno appariva troppo stretta. Se questo discorso non è confacente al forum lo elimino subito. Grazie ancora Breus

Toro1958 · June 20th, 2015, 08:43 AM

Progetto a firma originale architetti Busirivici per villa Gualino - anno 1928

progetto a firma originale architetti Busirivici villa Gualino torino anno 1928 , su Flickr

Icopix · June 20th, 2015, 03:25 PM

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Originally Posted by turtu63

Grazie Breus, mi hai fatto veramente tanto tanto piacere. Da parte mia, nella convinzione che molti non conoscono il forum, e che molti non pubblicano foto per la difficoltà di farlo, ho cercato di coinvolgere più persone aprendo Torino sparita su Facebook, e devo dire che l'iniziativa sta avendo un buon successo; effettivamente ci sono anche persone un po ' anziane che portano importanti ed inedite testimonianze, qualcuno che posta immagini come le ultime che ho pubblicato, molti sono entusiasti delle foto e della competenza. Insomma, l' iniziativa sta dando i suoi frutti,
in fondo quello che vogliamo è diffondere la nostra passione e condividere le immagini.
Naturalmente le immagini nuove e più interessanti le pubblicherò qui, molti chiedono cosa è il forum e gli si manda il link in modo che lo conoscano. La soddisfazione di aver risolto l'enigma della foto, lì si diceva che fosse via Cernaia ma a qualcuno appariva troppo stretta. Se questo discorso non è confacente al forum lo elimino subito. Grazie ancora Breus

Toro1958 · June 20th, 2015, 03:52 PM

Palazzo sede della Società Fondiaria e Finanziaria Torinese

Trovata in rete ... non sono assolutamente in grado di dire "altro" ... aiuto!

colombino , su Flickr

Censin · June 20th, 2015, 04:59 PM

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Originally Posted by Toro1958

Progetto a firma originale architetti Busirivici per villa Gualino - anno 1928
progetto a firma originale architetti Busirivici villa Gualino torino anno 1928 , su Flickr

Tutto sommato, il progetto finale rispecchia sostanzialmente quello!
Stando a quanto diceva mio padre, la villa, appena costruita, non attirò affatto simpatie e compiacimenti! La maggior parte dei torinesi, allora, la trovava male inserita nel contesto della collina, per lo stile, per il colore rosso vivo, ecc.; qualcuno la paragonava a un bunker, un fortino "puntato" dall'alto sulla città....Il passar del tempo, e delle generazioni, ha fatto ovviamente cambiare i giudizi.
Ma è un po' quello che succede a tante opere architettoniche: anche la Tour Eiffel, all'inizio, fece storcere il naso a moltissimi parigini, che la trovavano antiestetica e sgraziata...per poi diventare il simbolo della città.

Censin · June 20th, 2015, 05:02 PM

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Originally Posted by Toro1958

Palazzo sede della Società Fondiaria e Finanziaria Torinese

Trovata in rete ... non sono assolutamente in grado di dire "altro" ... aiuto!
colombino , su Flickr

Sbaglierò , ma mi sembra il palazzo d'angolo tra via Carlo Alberto e via Giolitti.
Mi pare di ricordare che davvero lì vi fosse un negozio di Colombino, quello che negli anni 50 e 60 "calzò" migliaia di torinesi....Lungo cammino con scarpe Colombino!

Toro1958 · June 20th, 2015, 05:26 PM

Esposizione Internazionale del 1911 - Padiglione delle Ferrovie in allestimento

fs01 in costruzione , su Flickr

Toro1958 · June 20th, 2015, 05:28 PM

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Originally Posted by Censin

Sbaglierò , ma mi sembra il palazzo d'angolo tra via Carlo Alberto e via Giolitti.
Mi pare di ricordare che davvero lì vi fosse un negozio di Colombino, quello che negli anni 50 e 60 "calzò" migliaia di torinesi....Lungo cammino con scarpe Colombino!

.........................

Grazie! ... è sicuramente quella la localizzazione ...

Censin · June 20th, 2015, 05:40 PM

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Originally Posted by Toro1958

Esposizione Internazionale del 1911 - Padiglione delle Ferrovie in allestimento

fs01 in costruzione , su Flickr

Eccolo, una volta completato!

Toro1958 · June 20th, 2015, 06:11 PM

Pubblicato oggi, pochi minuti fa, su Torino Storia su facebook:

"TORINO STORIA RINGRAZIA "REPUBBLICA"
Ampio servizio on line del quotidiano torinese sul nostro ritrovamento: una antica ferrovia militare nel caseggiato di corso Vittorio Emanuele angolo corso Castelfidardo"

https://www.facebook.com/torinostoria?fref=nf

E' UN PLAGIO?

Faccio riferimento alla pagina 55 di questo 3d, del 14 aprile 2010 (Riobasco): http://www.skyscrapercity.com/showth...364547&page=55

Forse è "meglio" che qualcuno glielo dica!

Toro1958 · June 20th, 2015, 07:25 PM

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Originally Posted by Toro1958

Pubblicato oggi, pochi minuti fa, su Torino Storia su facebook:

"TORINO STORIA RINGRAZIA "REPUBBLICA"
Ampio servizio on line del quotidiano torinese sul nostro ritrovamento: una antica ferrovia militare nel caseggiato di corso Vittorio Emanuele angolo corso Castelfidardo"

https://www.facebook.com/torinostoria?fref=nf

E' UN PLAGIO?

Faccio riferimento alla pagina 55 di questo 3d, del 14 aprile 2010 (Riobasco): http://www.skyscrapercity.com/showth...364547&page=55

Forse è "meglio" che qualcuno glielo dica!

Anche la pagina di "Torinonightlife" ha pubblicato la stessa cosa!!!

https://www.facebook.com/Torinonight...if_t=notify_me

giuseppe tubi · June 20th, 2015, 09:25 PM

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Originally Posted by Toro1958

Pubblicato oggi, pochi minuti fa, su Torino Storia su facebook:

"TORINO STORIA RINGRAZIA "REPUBBLICA"
Ampio servizio on line del quotidiano torinese sul nostro ritrovamento: una antica ferrovia militare nel caseggiato di corso Vittorio Emanuele angolo corso Castelfidardo"

https://www.facebook.com/torinostoria?fref=nf

E' UN PLAGIO?

Faccio riferimento alla pagina 55 di questo 3d, del 14 aprile 2010 (Riobasco): http://www.skyscrapercity.com/showth...364547&page=55

Forse è "meglio" che qualcuno glielo dica!

Direi che parlare di "ritrovamento" da parte di chiunque sia un'esagerazione. Quanto al plagio, poi!
Sicuramente qualcuno lo sapeva anche prima del post di Riobasco del 2010.
Probabilmente però quel qualcuno non lesse quel post e non potè replicare, parafrasando uno su facebook, "bastava che Riobasco leggesse l'articolo di Barba Vincens sul giornalino di quartiere del marzo 1971..."
Naturalmente i quotidiani sono propensi per natura a presentare le notizie con la massima enfasi. Soprattutto nei titoli.

Modestino Balabam · June 20th, 2015, 10:03 PM

Su facebook alla pagina di Torino Storia c'è già chi ha sollevato la questione (tra cui un nostro forumer

).

Diamo a Riobasco quello che è di Riobasco.

Modestino Balabam · June 20th, 2015, 10:10 PM

Per chi è interessato ad un accurato racconto di quello che fu mauseleo della Bela Rosin, della sua storia e del suo recupero, il sig. Enrico (volontario delle biblioteche civiche torinesi) è presente e disponibile presso lo storico edificio.

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June 19th, 2015, 10:04 AM	#19121
momocicuta Registered User Join Date: Mar 2015 Posts: 29 Likes (Received): 10

June 20th, 2015, 08:43 AM	#19128
Toro1958 Turin User Join Date: Dec 2014 Location: Turin - Mirafiori Sud e Santa Rita Posts: 748 Likes (Received): 188	Progetto a firma originale architetti Busirivici per villa Gualino - anno 1928 progetto a firma originale architetti Busirivici villa Gualino torino anno 1928 , su Flickr

June 20th, 2015, 03:52 PM	#19130
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June 20th, 2015, 05:26 PM	#19133
Toro1958 Turin User Join Date: Dec 2014 Location: Turin - Mirafiori Sud e Santa Rita Posts: 748 Likes (Received): 188	Esposizione Internazionale del 1911 - Padiglione delle Ferrovie in allestimento fs01 in costruzione , su Flickr

June 20th, 2015, 06:11 PM	#19136
Toro1958 Turin User Join Date: Dec 2014 Location: Turin - Mirafiori Sud e Santa Rita Posts: 748 Likes (Received): 188	Pubblicato oggi, pochi minuti fa, su Torino Storia su facebook: "TORINO STORIA RINGRAZIA "REPUBBLICA" Ampio servizio on line del quotidiano torinese sul nostro ritrovamento: una antica ferrovia militare nel caseggiato di corso Vittorio Emanuele angolo corso Castelfidardo" https://www.facebook.com/torinostoria?fref=nf E' UN PLAGIO? Faccio riferimento alla pagina 55 di questo 3d, del 14 aprile 2010 (Riobasco): http://www.skyscrapercity.com/showth...364547&page=55 Forse è "meglio" che qualcuno glielo dica!

June 20th, 2015, 10:03 PM	#19139
Modestino Balabam Registered User Join Date: Nov 2012 Location: Turinopoli Posts: 544 Likes (Received): 311	Su facebook alla pagina di Torino Storia c'è già chi ha sollevato la questione (tra cui un nostro forumer ). Diamo a Riobasco quello che è di Riobasco.

June 20th, 2015, 10:10 PM	#19140
Modestino Balabam Registered User Join Date: Nov 2012 Location: Turinopoli Posts: 544 Likes (Received): 311	Per chi è interessato ad un accurato racconto di quello che fu mauseleo della Bela Rosin, della sua storia e del suo recupero, il sig. Enrico (volontario delle biblioteche civiche torinesi) è presente e disponibile presso lo storico edificio.