Breus

Certo che si!

Non so perchè, ma ho sempre pensato che se avessi dovuto scegliere una via capace di simboleggiare la Torino operaia d'antan avrei scelto la ex-via Mondovì.

Fabbriche, case popolari, raccordi ferroviari, periferia e tristezza.

Qui con raccordo ancora in attività



(Non nuova, ma per i.. nuovi! )

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Icopix

Io so che lo sai che lo so, ma per chi non lo sapesse (),
è bene ricordare che questa in foto non è la ex via Mondovì, ma via Carmagnola;
più precisamente, qui:

http://goo.gl/maps/PKw4X

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Breus

Che testa! Ma ad Ico non la si fa, a lui nulla sfugge!

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Kawa72

Icopix for president... visto il periodo storico ci sta tutto

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Paolo Kawa
From Barriera di Milano

Censin

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E' lui, si si è proprio lui! Il già ricordato "treno d'la fam" che portava il carbone e le altre materie prime alle officine del gas di corso Regina, passando per le strade di Aurora; decisamente, come si vede, un tantino disturbante sia per le vie dove passava, sia per le arterie che tagliava (corso Vercelli, corso Giulio Cesare, corso Regio Parco); unico reperto rinvenibile, come già ricordato, il ponte subito a monte di quello di via Bologna, oggi usato come passerella pedonale.

Censin

Dalla cartina del 1914, notiamo ancora la presenza della vecchia officina del gas ex Albani, dietro Porta Palazzo, acquisita dall'Italgas a fine 800 e utilizzata al posto della antica officina di Porta Nuova, la prima costruita a Torino negli anni 50 dell'800 per portare in città l'illuminazione a gas



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tale impianto già a inizio 900 si rivelò insufficiente alle necessità di una città in pieno sviluppo industriale e demografico come Torino, dal momento che il gas, da mezzo per illuminazione, con lo sviluppo dell'elettricità si era trasformato in un combustibile economico e versatile, utile a sostituire la vecchia "carbonella" nelle attività casalinghe (cottura, riscaldamento acqua, ecc.) così come il carbon fossile o la legna nell'industria.
L'Italgas costruì allora più a valle della Dora un nuovo grande impianto, che, più volte ampliato, restò in attività fino alla "metanizzazione" della rete, nel 1972; gradatamente, quello di Porta Palazzo venne dismesso.
Sull'area della vecchia officina di Porta Palazzo, sorsero, negli anni 30, il dispensario Antitubercolare di corso Savona e, alla vigilia della guerra, la grande stazione tranviaria intercomunale di via Fiochetto, trasformata nel 1955, con la cessazione delle tranvie che vi facevano capo, nell'autostazione tuttora esistente. Venne inoltre aperto il corso XI Febbraio, con la costruzione, negli anni 50, del Comando VV.UU. (ora trasferito in via Bologna) e della sede dell'A.A.M. (che si è ora espansa nell'ex comando VV.UU.).

Censin

Vediamo qui una mappa del 1866, che mostra la parte Sud di borgo San Salvario, nonchè, oltre il Po, del Pilonetto



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Vediamo, al centro, il grande complesso dell'Ergastolo, già più volte ricordato, a fianco, circa dove poi nel 1906 sarebbe sorta la Fiat, la tenuta San Paolo; lungo lo stradale di Nizza, circa all'altezza dell'attuale via Foscolo, o via Monti, una cascina Maggiordomo; vediamo inoltre, lungo la già tracciata, ma ancora da aprire, via Madama Cristina, circa all'altezza dell'attuale stabilimento Microtecnica, una cascina o tenuta dallo strano nome di Passerona; da notare che l'archivio de "la Stampa" cita in un numero di inizio 900 un'antica "osteria della Passerona" non più esistente, che doveva trovarsi probabilmente pure nella zona lungo lo stradale di Nizza, unica strada, anticamente, di qualche importanza della zona.
Più a Sud, subito oltre la Barriera di Nizza (dove è l'attuale piazza Carducci), vediamo parte dello stabilimento Lanza (scomparso, come edificio, con la costruzione dell'ospedale delle Molinette); di fianco, "La Molinetta", il molino idraulico alimentato dalla bealera che si vede nella cartina, che diede il nome alla località, scomparso pure nella stessa circostanza; sul Po, proprio allo sbocco sul fiume della cinta daziaria (dove ora è corso Bramante), l'isolotto di Armida, isolotto fluviale scomparso tra gli anni 20 e i 30 del secolo scorso con la costruzione prima del ponte poi dell'ospedale delle Molinette; c'è chi afferma di averlo visto affiorare appena sotto il pelo dell'acqua anche recentemente, in occasione di grandi "secche" del fiume.

plastik

non riesco a riconoscere niente, sarà mica Roma?

guidotorinese

La casa sulla sinistra ha le persiane dall' aspetto "ligure".

plastik

Vero, potrebbe anche essere Genova. In effetti è un tipo di persiana molto poco diffuso a Torino.

Censin

Avendo parlato delle officine del gas, occorre parlare dell'elemento più visibile, i gasometri: i grandi serbatoi circolari dove veniva stoccato il gas prodotto, per essere poi distribuito all'utenza.
Per motivi legati alla pressione, alla portata, ecc., oltre ai gasometri esistenti accanto all'officina di produzione, ve ne erano altri sempre in periferia, collegati alle officine con tubazioni "primarie", che avevano il compito di alimentare le utenze della zona; ad esempio, ve ne erano due in zona Lingotto, subito a Sud di via Passo Buole, visibilissimi passando in treno per e da Moncalieri; anzi, fino al 1957, passando coi treni accelerati, era possibile rimirarli con calma, poichè la vecchia fermata di Lingotto, situata 200 metri più a Sud della stazione attuale, era situata proprio sotto, e durante le soste dei treni si vedevano i gasometri torreggiare sulla pensilina.
Vediamo nelle foto seguenti (coll. Gabinio) due gasometri



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nella foto seguente, vediamo invece l'interno delle officine del gas; i forni di distillazione, dove il carbone introdotto, riscaldato, rilasciava i gas incorporati che costituivano appunto il gas di città, con gli operai addetti



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I gasometri erano strutture ingombranti, anche pericolose per il pericolo di esplosioni ("scoppia il gasometro/si salvi pure chi può!" era il ritornello di una canzone degli anni 20), ma caratteristiche nel panorama cittadino delle periferie; colla metanizzazione diventarono del tutto inutili, e vennero smantellati, tutti salvo due, lasciati come testimonianza presso le ex officine di corso Regina; eccoli nelle foto



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Censin

Si è accennato alla vecchia fermata ferroviaria del Lingotto; era nata quasi contemporaneamente allo stabilimento Fiat, a servizio delle maestranze che giungevano da fuori Torino in treno; sulla carta Paravia del 1937, ne vediamo l'esatta ubicazione



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A decretarne la fine, fu il declino del Lingotto, iniziato nel dopoguerra a favore della crescente Mirafiori; era vivamente sentita l'esigenza, sempre per i lavoratori di Mirafiori provenienti da fuori Torino, di una stazione di interscambio coi bus navetta verso lo stabilimento, a cui la fermata, per mancanza di spazio, non si prestava; per questo, nel 1957, la fermata (erano solo due pensiline a fianco dei binari di corsa) venne soppressa, sostituita dalla nuova stazione arretrata prima del cavalcavia di via Passo Buole, dotata di ampio piazzale per la sosta dei bus.
Con una scelta discutibile (visto il declino anche di Mirafiori, e la posizione piuttosto decentrata che la penalizza come stazione di zona), nel 1981 venne sostituita, sempre nella stessa posizione, dall'attuale grande stazione.

mqc69

A proposito di mappe storiche... probabilmente queste le avete già in qualche forma, ma ho trovato un sito in cui sono in buona/ottima risoluzione, e con qualche accorgimento ho 'recuperato' il link a cui scaricarle intere...

Torino Wagner & Debes 1913 http://www.discusmedia.com/tool/bim....=1366531455157
Torino Wagner & Debes 1898 http://www.discusmedia.com/tool/bim....=1366531414651
Torino Wagner & Debes 1908 http://www.discusmedia.com/tool/bim....=1366531324899
Torino e dintorni Wagner & Debes 1913 http://www.discusmedia.com/tool/bim....=1366531079782
Torino e dintorni Wagner & Debes 1908 http://www.discusmedia.com/tool/bim....=1366531183175

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“Open your eyes and then open your eyes again.”

mqc69

Inoltre, per gli amanti del GIS... ho scoperto che il geoportale di Torino mette a disposizione LIBERAMENTE il progetto COMPLETO in QuantumGIS di tutta la cartografia cittadina esistente... ma proprio TUTTA, con perfino i layers sulla qualità delle strade, tanto per intenderci. E' reperibile qui:

http://www.comune.torino.it/geoporta...ssionali_2.htm

cliccando sul tab Livelli Informativi, e poi verso il fondo 'Scarica progetto QGIS'. Sono 'solo' 25 MB, perchè sono presenti solo metadati. I veri dati se li recupera via WMS autonomamente online...

PS - Essendo preciso al metro, questo apre prospettive completamente nuove per la georeferenziazione delle mappe storiche! (invece di prendere i punti dal livello raster di Google Earth, impreciso a causa della deformazione dovuta all'angolazione delle foto satellitari, si possono prendere dall'opportuno livello vettoriale del progetto del comune... e POI mapparle su G.E.!!! ) -[ Integrazione del tutorial in arrivo a breve! ]

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Breus

Modestino Balabam

Chiedo aiuto alla memoria dei senatori (e non) del forum:

isolato via Giulio C. Ignazio-via Piave-via Bligny zona anagrafe:

http://goo.gl/maps/rnJfh

Non è sempre stato un parcheggio.
Non è stato distrutto durante i bombardamenti (sulla mappa di istella 1966 esiste ancora).



Mi chiedevo se la sua parziale sparizione è stata frutto dell'abbandono stile isolato santo Stefano o se c'era qualcos'altro sotto.

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Censin

A proposito delle mappe citate del 1898, 1909 e 1913; tutte e tre riportano un isolotto fluviale sul Po all'altezza del Castello del Valentino, spostato verso la sponda destra (quella verso la collina)



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poichè in altre carte successive non compare, è probabile che sia scomparso con la costruzione del ponte provvisorio sul Po durante l'esposizione del 1911, o, visto che quella del 1913 ancora lo riporta, con la demolizione dello stesso; che ne pensate?

mqc69

Mi viene un dubbio... visto che far sparire un isolotto non è proprio un'operazione veloce e a basso costo, non vorrei che fosse ancora lì, magari ridotto ai minimi termini... non sarà stata fatta qualche operazione a valle per cui il livello medio si è alzato quanto basta per nasconderlo e alla lunga eliminarlo? (io stesso ho un vago sentore di assurdità nell'affermazione, ma comunque...)

Edit - un altro dubbio è l'accuratezza delle cartine per quanto riguarda gli isolotti... dalle carte del 1914 già sembra che non ci sia più... e anche l'isolotto dopo il ponte Umberto I scompare...? [lo so che è quasi impossibile, ma servirebbero delle foto...]

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Makyo

Dell'isolotto sul Po davanti al Valentino ne parlammo già tempo fa. Non mi ricordo più le causa della sua scomparsa, forse le sopracitate Esposizioni o lavori a valle del Po (diga Michelotti?).

L'isola è rappresentata in numerose iconografie, qui una veduta presente su un calendario di CittàAgorà.

Veduta del Castello del Valentino, litografia a colori di Auguste Deroy su disegno di Nicolas Marie Joseph Chapuy in Turin et ses environs. Paris, Jeannin (1854) Collezione Simeom.

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- Unza Unza Time -

Parellik

il film è stato girato interamente a Torino