Censin

Due particolari interessanti della foto:
- sulla destra, al margine del giardino di piazza Carlo Felice, il monumento a Massimo d'Azeglio; in seguito spostato al Valentino, all'inizio del corso omonimo, dove si trova tuttora.
- in primo piano, una vettura tranviaria della linea "Borgo San Salvario" della Belga, che da Porta Palazzo raggiungeva il Castello del Valentino passando per il cuore di borgo San Salvario, via Berthollet, dove il segno dei vecchi binari, appena ricoperti da asfalto, era ancora visibile a fine anni 50; la vettura reca l'indicazione alfabetica "O", apposta nel 1913 quando tutte le linee della Belga vennero contraddistinte con una lettera alfabetica, per non ingenerare confusione con le linee della "concorrente" Atm (che peraltro, fin dalla sua nascita come Soc.An. Elettricità Alta Italia, a maggioranza azionaria Siemens, contraddistinse le proprie linee con numeri arabi); linea soppressa con l'integrazione della rete della Belga in quella Atm, nel 1923.
In questa foto di inizio 900, vediamo i binari che da via Nizza svoltano in via Berthollet



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in quest'altra, un tram della linea di San Salvario all'incrocio di via Berthollet con piazza Madama, col suo grande mercato



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di seguito, altre foto della via Berthollet dell'epoca, con i binari chiaramente visibili



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Modestino Balabam

Sempre per rimanere a Millefonti e in tema di bombardamenti, questi sono stati gli effetti dell'attacco aereo del dicembre 1943 sullo stabilimento Carpano.
La sua ricostruzione cambiò l'aspetto originale, infatti la facciata su via Nizza perse la sua simmetria con un solo ordine di finestre sul lato sud.
L'area fu completamente recuperata negli anni '60 con le tre attuali arcate cieche.

turtu63

corso vittorio 1899

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turtu63

zona via san donato:via carena angolo via vagnone.oggi questo tratto di via carena dovrebbe chiamarsi via pacinotti

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turtu63

forse siamo qua

si,via pacinotti ha preso il nome di un pezzo della vecchia via carena.via vagnone è la traversa di via san donato che passa per piazza barcellona

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Oscaruzzo

Da che cartina arriva questo dettaglio? Non la riconosco... (e aggiungo: si puo` avere in qualche modo? ;-) )

Makyo

Giusto! Ti ho aggiunto

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- Unza Unza Time -

Icopix

Ormai siamo ( anzi, per rispetto sono ) all' arterio-sclerosi galoppante.

Io ero convinto che questa foto dell' Archivio Gabinio l' avessimo già pubblicata ed individuato il punto esatto
( grazie al palazzo sullo sfondo a sinistra, che all' epoca era in fase di "rifinitura" );
solo che non ritrovo più quando questo avvenne.

Non vorrei essermelo "sognato" ( da qui il commento iniziale ).

P.S.
Non sono ancora del tutto "rinco".......:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=3910

Breus

Ragazzi, non ho parole.... sono davvero emozionato... funziona alla grande... PRATICAMENTE E' LA MACCHINA DEL TEMPO!

Grazie mqc69 (sei un robottino antropomorfo o uno più simile a C1?) grazie a Te ho visto cose che noi umani non potremmo nemmeno immaginarci, la cascina, Polar al posto della piscina della Pellerina, le ghiacciaie del Martinetto in mezzo a corso Regina, il trisnonno di Riobasco che zappa le rape in mezzo a via Servais....


PS: ed ho preso solo cinque punti per vedere se funzionava e anche perchè non stavo più nella pelle!

Censin

Qui vediamo ancora il monumento a Massimo d'Azeglio nei giardini di piazza Carlo Felice; come detto, "traslocò" a fine anni 20 in corso Massimo angolo corso Vittorio, di dove non si è più spostato.
Molti sono i monumenti torinesi che, per i motivi più vari, hanno cambiato sede nel corso del tempo; ricordiamo quelli a Galileo Ferraris (prima in piazza Castello, poi sul corso omonimo), quello al Cavaliere d'Italia, spostato a fine anni 30 da piazza Castello per far spazio a quello al Duca d'Aosta, quello a Vincenzo Vela (popolarmente per i torinesi "Napoleone dal barbiere", avremo modo di riparlarne) da corso Galileo Ferraris di fronte alla Galleria d'Arte Moderna al fondo di corso Stati Uniti (primi anni 50); ultimo in ordine di tempo, quello ad Ascanio Sobrero, scopritore della nitroglicerina, da Porta Susa (piazza 18 Dicembre) al Valentino (corso Massimo quasi all'angolo con corso Raffaello) per i lavori e la stazione del metrò.
Vediamo anche sullo sfondo della foto, all'angolo con via Nizza, alcuni dei primi tram elettrici.

Nocciola

non ho parole! ho paura e non credo di essere in grado di "trespolare" in siffatta maniera .... ci devo pensare .... comunque ripeto, non ho parole complimenti!

Makyo

M'inchino al sommo profeta venuto da un altro mondo e che ci ha portato il sapere e la legge: MQC69.


Complimentissimi e grazie di cuore, questi strumenti ci saranno utilissimi! Non vedo l'ora di utilizzare il GIS. Bravo!

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- Unza Unza Time -

Fabry Turin

L'immagine è della fine anni '20. Nel 1937 demolirono l'antico palazzo dei portici davanti al Duomo. Il critico d'arte de "La Stampa" disse:" da parecchio tempo,a Torino, come in altre città italiane,si demolisce e si rifabbrica senza il minimo rispetto di quei preziosi caratteri locali che, acquisiti attraverso i secoli,sono il patrimonio che la Storia affida alle generazioni nuove : e ciò in spregio del buon gusto e della cultura".

mqc69

Grazie a tutti!

Sono veramente contento che funzioni bene...

[Ora sto provando un'altra cosa... ho pensato che sarebbe anche bello fare una passeggiata con Google Streets in mezzo agli edifici di un'altra epoca...
Peroò sono solo all'inizio, e non so bene se si può veramente fare, anche se comincio a vedere la luce. Nel caso... solito manualetto... ]

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“Open your eyes and then open your eyes again.”

mqc69

Intendo dire qualcosa del genere (questa è la prima prova... fa abbastanza pena [] ma è per dare l'idea...)... può servire? (questa non è integrata completamente con StreetView, nel senso che si sta fermi e ci si guarda intorno... ma con il tempo...)

http://www.mqcvisions.net/TorinoSpar...StreetView.htm

(girarsi verso la Trattoria dell'Amicizia... )

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“Open your eyes and then open your eyes again.”

turtu63

bravissimo,è una ottima idea

Icopix

Personalmente mi sento come un bambino in un negozio di dolciumi.....

Al momento ( per scelta personale ) ho deciso di "fermarmi" alla fase di "recupero"
delle mappe ( che già richiede un po' di tempo per dedicarcisi ).
Il post di Breus, ed il successivo dello stesso mqc69, aprono però orizzonti
affascinanti di sviluppo di questo thread ( già mi immagino una passeggiata nel centro città
con le immagini di Gabinio, Dall' Armi, Brogi ed altri ancora ad integrare lo StreetView di Google ).

Va considerato inoltre che, utilizzando software free source, le stesse potenzialità di sviluppo
possono essere sfruttate da utenti di thread analoghi a Torino Sparita;
questo, come già accennato da Breus, farebbe di mqc69 il "naturale candidato" a forumer dell' anno (IMHO).

Breus

Premesso che, come ho detto, nella prova eseguita ho preso pochi punti perchè avevo fretta di mettere alla prova la mia capcità di comprendonio, mi chiedo fino a che punto sia possibile far combaciare due rappresentazioni (foto e mappa) realizzate sulla base di proiezioni cartografiche differenti. Soprattutto nel caso di carte che coprono parti notevoli di territorio. In questo caso bisogna scontare cmq un margine di imprecisione, o, a tuo avviso, aumentando adeguatamente il numero dei punti il problema si supera?

Censin

E c'è chi oggi vorrebbe far credere che anche questo palazzo venne distrutto dai bombardamenti bellici; più travisamento della realtà di così....

Censin

Ecco alcune immagini dell'antico borgo, cancellato dal progetto "fordista"


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ancora nel dopoguerra (1952), per ampliare lo stabilimento quando già stava per essere surclassato da Mirafiori, venne abbattuta, dal lato di via Passo Buole, la splendida villa Robilant, juvarriana


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il confronto tra le mappe ante Fiat Lingotto e quelle successive alla costruzione dello stabilimento è impietoso; ecco il "prima"


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e il "dopo"


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sotto vediamo invece l'inaugurazione dello stabilimento, nel 1923; vediamo sull'auto, a sinistra, il Re e il maresciallo Diaz, a destra il Sen. Agnelli


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sotto ancora un'immagine dello scalo ferroviario Fiat allo Smistamento; qui i vagoni con le vetture prodotte, giunti da Mirafiori col raccordo lungo via Onorato Vigliani, venivano ricomposti a formare i "merci" per inviarle a filiali e concessionarie.



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