Breus

Wow!

Grazie 1000!

turtu63

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corso francia anni 20,fermata di Regina Margherita davanti all'edificio della centrale di riduzione dell'alta tensione per la tranvia.Notare il fondo stradale in terra battuta,ancora con i paracarri e il traffico inesistente


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10 anni più tardi,questa volta guardando verso rivoli, sulla destra si nota un passaggio a livello scorrevole con ruotine e la comparsa di una pensilina


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fermata di Pozzo Strada,davanti allo stabilimento Fabbrica Italiana Tubi Metallici.al posto di questi edifici, tra via Exilles e strada del Lionetto, sorge oggi un vistoso complesso residenziale a nove piani


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Riobasco

Caspita, il deposito Regina! Se capiti in zona, fatti un giro in direzione ferrovia, c'è ancora la radice (almeno c'era sino a qualche anno fa) del raccordo che univa la tranvia di Rivoli alla linea per Bardonecchia/Modane


Più che vistoso direi "cessoso", io lo trovo veramente orrendo. La fabbrica di cui parli era nota, per noi di Parella, come la "Tonolli". Come ha scritto ZioFausto alcuni post fa, la filovia aveva fermate (che erano poi le vecchie stazioni della tranvia) piuttosto distanziate, per esempio da piazza Rivoli verso Collegno la prima fermata utile era "Pozzo Strada" (tra via Exilles e strada Lionetto), ergo gli sfigati come noi che abitavano in via Salbertrand dovevano scarpinare sino alla Tonolli. Su quei filobus quando salivi dovevi dire al bigliettaio dov'eri diretto, il costo del biglietto era legato al percorso. Va bene, giuro che non parlerò più del filobus Ctrea (per un po', non illudetevi )

Riobasco

Un paio di foto da me realizzate oggi al rifugio antiaereo sotto palazzo civico. Notare la porta stile "sommergibile"... vi giuro che il pensiero di infilarmi là sotto di corsa (eravamo almeno 7-8 metri sotto il livello del terreno) e di chiudermi alle spalle quella porta mi avrebbe fatto sudare freddo quasi come le bombe. Non invidio i miei colleghi di allora, confesso





per Breus:

turtu63

queste foto sono un capolavoro,bellissime


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Riobasco

Grazie, in effetti sotto palazzo civico c'è un dedalo pazzesco di cantine e sotterranei... abbiamo anche visto, tra le fondamenta, muri di origine romana e medievale.
La cartolina che hai postato (e che possiedo ) farà svenire Icopix, immagino... siamo in via Badini Confalonieri, tratto tra corso Grosseto e via Sansovino, le automotrici della Torino-Ceres stanno per attraversare (o hanno appena attraversato, Icopix ci illuminerà) il passaggio a livello di via Sansovino. Quel PL era un pazzesco collo di bottiglia, le corsie di via Sansovino da tre si restringevano ad una soltanto, rallentando il flusso veicolare. Altri tempi

Cletus Kasady

Giusto un paio di cambiamenti poco significativi...........
Scusate, ma la Spina Reale non era tutta in trincea?
Comunque in via Sansovino ci sta' andando.

Riobasco

No
La ferrovia per Ceres percorreva il trincerone di via Stradella, subito dopo largo Giachino la linea riprendeva lentamente quota per tornare al livello del piano stradale più o meno all'altezza di via Breglio, vi erano alcuni passaggi a livello (Icopix sarà più preciso), il treno giungeva alla stazioncina "Madonna di Campagna" e poi attraversava a raso corso Grosseto e via Sansovino, sempre tramite passaggi a livello, per giungere a Venaria. So che sembra incredibile (persino a me che c'ho viaggiato un sacco di volte, su quei treni sgangherati...) ma era proprio così. Nel 1989, grazie ai fondi di Italia '90, iniziarono i lavori per l'interramento della linea sino a Rigola, il resto è storia recente, con il progetto del tunnel sotto corso Grosseto (e lo spreco di milioni di euro per un tunnel gettato via dopo vent'anni).

Oscaruzzo

Ma e` aperto al pubblico? O_O

Riobasco

Attualmente no, mi pare che qualcuno l'avesse proposto ma ignoro se vi siano prospettive favorevoli, speriamo.

Icopix

Come scritto correttamente da Riobasco la ferrovia raggiungeva il piano stradale all' altezza di via Breglio;
il primo passaggio a livello che si incontrava era quello all' angolo con via Assisi ( questo ne era il casello );
il secondo si trovava all' altezza dell' ideale prolungamento del viale Madonna di Campagna ( qui );
A seguire c' era poi tutta la serie di quelli in prossimita della stazione; nell' ordine: via Lucento, via Borgaro,
corso Potenza ( dopo il 1969, poichè fino ad allora corso Potenza terminava proprio davanti alla ferrovia, come si vede nella foto più sotto ),
e corso Grosseto. Da quel punto in poi non erano presenti altri passaggi a livello fino a quelli di via Sansovino e via Druento.
Oltre quel punto si usciva dal territorio cittadino.
Come recentemente postato ( http://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=3894 ),
sicuramente ci saranno stati altri passaggi a livello ( visto che la ferrovia scorreva in superficie ),
ma ritengo che nel suo post Cletus Kasady si riferisse al tratto urbano della ferrovia.


Corso Potenza nel 1969


Questo è un' altro interessante articolo descrittivo dei disagi dei residenti,
a causa della presenza della ferrovia "invalicabile":
http://www.archiviolastampa.it/compo...0010_21386165/

turtu63

Rio,un'altra tua foto


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Cletus Kasady

S-t-u-p-e-n-d-e.
Quest'ultima poi e' eccezionale.
Grazie a tutti per le info.
Ancora piu' foto, piu' info, ancoraancoraancoraaaaaaaa..............
Anche perche' il link non mi funziona, pagina bianca.

Icopix

Nota di servizio (ogni tanto è bene ricordarlo):
per fare in modo che i link diretti all' archivio de La Stampa funzionino,
è necessario andare sull' archivio stesso ed effettuare una qualsiasi ricerca,
in modo da attivare i cookies; a questo punto sarà sufficiente
cliccare sul link per ottenere la connessione alla pagina dell' archivio.

turtu63

Mi ritrovo casualmente la foto in questione in un libro e appare abbastanza chiaramente che trattasi del xv mandamento e non iv.Inoltre ho guardato tutta cit turin su google map e non ho trovato la casa dietro come riferimento.La ricerca va quindi effettuata sul xv mandamento

turtu63

1962 piazza castello,bel traffico,se non sbaglio verso via garibaldi,in quel periodo era a senso unico?così pare


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FaseREM

Ero arrivato per esclusione alla stessa conclusione... ma che faticaccia!

Al momento so che:

Centro-Castello: I
Centro-Zona Sud: II
Centro-Cittadella: III
Cit Turin: IV
Centro-Statuto: V
Centro-Borgo Nuovo: VI
San Salvario: VII
Valentino : VIII
San Secondo : IX
Crocetta : X
Vanchiglia : XII
Regio Parco: XX

turtu63

1914 al balon


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Marmox

Tali foto ed altre, era già possibile vederle nel thread ufficiale della Torino-Ceres, qui.

Con tutte le info su passaggi a livello e quant'altro, bisognerebbe contribuire ad incrementare le informazioni della voce "Ferrovia Torino-Ceres" su Wikipedia.

AHAHAHA io pure, ho consumato il mouse a furia di clic per trascinarmi avanti e indietro con StreetView

Oddio, e ora dove cacchio è questo XV mandamento?
Non posso consumare mouse a iosa...

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turtu63

come si diceva i bunker dovevano trovarsi in punti strategici,o vicino a caserme.o come penso io vicino a dei ponti,a intuito direi di cercare verso piazza borromini,corso gabetti corso casale,quella zona là.apro una parentesi sportiva
17-11-1958juve-milan 4-5 85000 spettatori


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17 -4-1961 si scavalca la cancellata per entrare gratis eil17-3-1959 si è persa la scommessa e si deve trasportare in spalle l'amico da via massena a piazza castello


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