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Stazione torino ceres

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Corso Palermo con il tram n° 8, 1914
Foto: Archivio dell'Associazione Officina della Memoria e Archivio Storico della Città di Torino
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25/9/1925 - Via "non identificata" del centro storico ... chi aiuta?

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Repertorio fotografico di Mario Gabinio (1890-1938) dal CD "Immagini di un nuovo secolo"

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Riguardo la Torre Littoria, viene detto che è stata terminata nel 1934. Probabilmente solo la struttura esterna, non gli interni. Mio nonno Pasqualino Ricossa si sposa con mia nonna nel 1935 ed è in cerca di lavoro. Si presenta al cantiere della Torre Littoria.
Vi propongo, dal suo diario, il suo racconto di quell'epoca.
1935
"Insomma mi arrabattavo. Nel frattempo cercavo un lavoro. Mi presentai ad una grossa impresa del ramo. Alle molte domande per capire le mie capacità risposi sempre sì. Mi dissero di presentarmi in piazza Castello. Passai a Porta Palazzo, acquistai una tuta da imbianchino ed una spatola.
Il giorno dopo mi presentai. Gli imbianchini erano parecchi; il padrone mi portò in un grande locale e mi disse:" Prepari per la tinteggiatura" e se ne andò. Mi guardai intorno. Cosa devo fare?
Lì c'era un mucchio di lavoranti, chiesi ad uno che rispose: "Non è il mio lavoro."
Andai al magazzino a prendere il materiale facendo qualche domanda, riuscii a capire qualcosa, ma non ero sicuro.
Il padrone venne a controllare, non parlò. A mezzogiorno la corsa in bici, tempo per il pranzo e via. Andai avanti per un paio di mesi. Un giorno mi mandarono al diciottesimo piano, mi posero su di un davanzale, legato ad una sbarra (!) a dare la biacca alle persiane.
I tram in Piazza Castello parevano giocattoli. Ormai il lavoro a quel palazzo volgeva al termine, mi mandarono a casa.
Era un grosso guaio, non sapevo che pesci pigliare.
Pina disse:" Proviamo da Mazzonis, io ho lavorato a Pralafera (Luserna S. Giovanni)".
Tutti e due in bici andammo alla sede della ditta. Pina andò a parlare col Cav. Giovanni, uno dei padroni. Venne fuori, mi guardò... " Veramente è un po' mingherlino per fare il manovale"
Povero Pasqualino!
Il giorno dopo mi chiamarono alla Bianchina, lo stabilimento tessile di Corso Svizzera.
Il lavoro era un'urgenza, un bisogno impellente, vivevamo sul filo della lira.
Era Pina a tenermi su e la voglia di riuscire con le nostre preghiere."
Pasqualino Ricossa, gennaio 1910- marzo 2016 da Anna Bima,nipote

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cinema dell'oratorio sant'agostino,martinetto o dell'istituto richelmy
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via roma
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in "omaggio" a Pasqualino Ricossa ...

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... mancava questa ...

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Repertorio fotografico di Mario Gabinio (1890-1938) dal CD "Immagini di un nuovo secolo"

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da Gerry dei Brutos,La Farmacia "Busatti" di via Monginevro

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Uno dei primi parcheggi custoditi della città, in funzione negli Anni Trenta nella zona di Mirafiori, non lontano da dov’era l’omonimo ippodromo poi spostato a Vinovo
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ippodromo mirafiori
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Villa "Picchio" - Corso Moncalieri 107

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... esiste ancora?

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Piazza Castello - anni '50

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... commento Andrea Merlotti su FB: " ... Nella foto non compare solo il muro esterno del Regio, ma anche il muro interno (all'estrema destra della foto). Non mi è chiaro se fosse quello che separava le sale sul fronte piazza dalla sala vera e propria del teatro o proprio quello del fronte interno del teatro sul cortile dell'Accademia. Inoltre si vedono bene le due d'angolo con Via Verdi che nel Settecento erano state sede della Segreteria di Stato alla Guerra ed erano poi divenute la direzione e la biblioteca dell'Accademia Reale. Tutto poi buttato giù tra fine anni Cinquanta e inizio anni Sessanta"

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Pupi11

Grazie mille!!!

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"Prima faccio e poi vi dico" (cit.)

andymont

Nell' immagine, il pilota alla guida è Gino Valenzano.
Durante la guerra fu deportato a Mauthausen e venne liberato dagli americani nel '45.
Pilota torinese di buon livello, divenne pilota ufficiale Abarth, Lancia e Maserati.
Dopo la carriera sportiva, divenne imprenditore nel campo della distribuzione cinematografica e proprietario di alcuni noti cinema torinesi.
E' morto nel 2011.

archicharles

Dalla sezione del progetto di Alfieri, direi la prima ipotesi: a sinistra piazza castello, a destra il cortile

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ace of spades

mi ricorda via bonelli ma non mi ci ritrovo

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http://killerinthesun.blogspot.it/

Censin

Nella foto sotto, l'ingresso del paese di Brusasco a fine anni 30, con un tram in transito



In quella seguente, la stazione capolinea, sempre a Brusasco nella stessa epoca, del tram intercomunale per Chivasso - Gassino e Torino



Si vedono in sosta una motrice già coi pantografi Satti, e un'altra ancora con i doppi archetti della Belga.
Ricordava mio padre che, richiamato alle armi nel 1940 con l'entrata in guerra e inviato "provvisoriamente" in una caserma di Crescentino, in attesa dell'invio in zona operativa, dato il pericolo delle continue incursioni aeree sullo scalo ferroviario di Chivasso, per tornare quando poteva a casa, anzichè servirsi del treno della linea di Casale, preferiva andare in bici, attraversando il Po al ponte di Verrua Savoia, a questo capolinea tranviario, proseguendo poi con questo mezzo per Torino. Il tempo impiegato era più di due volte tanto, ma si era più sicuri di arrivare incolumi a destinazione!
Anche per questa linea la fine arrivò la sera del 31/5/1949, quando l'ultimo convoglio proveniente da Brusasco giunse alla stazione torinese di via Fiochetto; dall'indomani, le autocorriere presero il posto dei "trenini".

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San Giuseppe ... beach ... (1940)

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Censin

Ancora a proposito dei tram intercomunali: a fine 1945 - inizio 1946, su riviste americane cone Newsweek e Time, per illustrare le condizioni drammatiche dell'Italia appena uscita dalla guerra, era pubblicata, tra le altre, la foto di un convoglio tranviario intercomunale, stracarico di passeggeri in gran parte appollaiati ai mancorrenti esterni, arrancante sul suo binario a fianco di una strada.
Immagini come questo contribuirono, tra altre cose, a screditare questo mezzo di trasporto, che, se anche nel periodo bellico aveva avuto le sue benemerenze, offrendo un servizio che nè le ferrovie nè le autolinee o altri mezzi di trasporto potevano offrire per gli sfollamenti, ora era sentito come decisamente fuori tempo e fuori moda. Fu l'opinione pubblica che reclamò all'unisono la soppressione di questi mezzi su rotaia, anche perchè, su strade ancora sgombre di traffico, i mezzi su gomma erano infinitamente più veloci e confortevoli! Difficile spiegare perchè abbiano resistito, in tutta Italia, solo nell'hinterland milanese, dove una o due linee sono ancora in funzione...