Fabry Turin

Se non sbaglio , era qui(https://www.google.it/maps/@45.10197...O4GkodcE9Q!2e0), angolo via Terni.

__________________
"Come with me I need you, I fear the dark and I live all alone. I'll give you wine and food too, and something special after if you like"

"Seems Helen of Troy has found a new face again"

giuseppe tubi

E la "fugna" alle porte di uscita, in origine con lo spogliatoio per le perquisizioni personali e più recentemente con "l'imparziale" e l'apertura delle borse?
Si narra che negli anni 50 o 60 un dipendente di mio padre, se gli toccava la perquisizione, per disprezzo verso i guardioni si toglieva di tasca il portafoglio, lo alzava per aria e diceva ad alta voce "e adess fugneme pura"

Toro1958

Anche questi Natali, con foto fatte rigorosamente a Torino nel 1950, sono un po’ scomparsi:

la gioia di un bambino che guarda Babbo Natale



i presepi fatti nelle vetrine (chissà se in certi nostri quartieri sarebbero ancora tollerati …)



i giochi senza 'elettronica'

Toro1958

Toro1958

Primo dopoguerra ... cominciano gli anni del boom (anche questo scomparso!) e del primo benessere

Toro1958

Toro1958

Oggi bloccherebbe sicuramente il traffico di tutta la zona con il volume di vetture in movimento verso C.so Traiano ...

Toro1958

Questo, a me personalmente, non dispiace che sia sparito! Qualcuno però sa dire quando e perché è stato smantellato dal Valentino? Grazie ...

Censin

Fino agli anni 80, per gli operai pressochè di tutte le aziende era generalizzato il pagamento in contanti "a quindicina": un acconto uguale per tutti a parità di categoria, anzianità, ecc. a metà del mese, e a fine mese il saldo con tutti gli accessori, detrazioni, ecc. Lo si giustificava colla scusa, un po' classista, che gli operai a differenza degli impiegati erano meno capaci di gestire e amministrare il budget, dare tutta assieme una mensilità intera poteva essere controproducente; infatti, gli impiegati erano pagati regolarmente a fine mese.
Con l'introduzione del versamento in conto bancario, tale usanza andò gradatamente riducendosi; però alcune aziende ancora a metà anni 90 usavano il pagamento in contanti a quindicina: una che ricordo era l'impresa Mazzoni, quella delle pulizie dei treni.

Censin

Per la verità, la locandina propaganda solamente gite giornaliere, altro che viaggi intercontinentali!
Da notare che, fino al 1957, anche per gli espatrii nei paesi confinanti (Francia, Svizzera, ecc.) era rigorosamente richiesto il passaporto (nel 1954, in crociera sul Lago Maggiore, avevamo dovuto sbarcare forzatamente a Cannobio, ultimo scalo italiano del battello; privi di passaporto, non potevamo attraversare il confine verso Locarno); e poichè il passaporto era difficilmente ottenibile per motivi di diporto, oltre che costoso, era generalizzato l'uso, nei viaggi in comitiva oltreconfine, del passaporto collettivo: si espatriava "appoggiati" al passaporto dell'accompagnatore, di solito il titolare dell'agenzia o uno degli impiegati, il quale era responsabile dell'espatrio e del rimpatrio di tutta la comitiva.
Nel 1957 arrivò la possibilità di espatriare nei paesi della CEE (Francia, Germania, Belgio, Olanda, Lussemburgo) colla sola carta d'identità, però con vidimazione e registrazione della Questura, possibilità successivamente estesa a Svizzera, Austria e Grecia; solo nel 1966 venne abolita la vidimazione in Questura, colla semplice "autodichiarazione" al rilascio della carta d'identità. Datano da allora i primi viaggi di più giorni nei paesi europei (non quelli dell'Est!).
Nel 1968 arrivò finalmente il rilascio del passaporto generalizzato, indipendentemente dai motivi dell'espatrio; e cominciarono da allora i viaggi anche nei paesi dell'Est, o extraeuropei.

Censin

Vediamo ancora, oltre a parte della "zona industriale" scomparsa nel secondo decennio del 900, i panni dei lavandai stesi ad asciugare: usanza definitivamente scomparsa nel 1935, col divieto assoluto di lavare la biancheria in tutto il tratto cittadino del fiume.

Censin

Vorrei capire...le auto non erano spedite in treno, tramite il raccordo con lo Smistamento su via O. Vigliani? O forse le "portaerei" erano per località vicine, o non facilmente raggiungibili per ferrovia...

Censin

In fede mia, da che ricordo (anni 50) non ricordo di aver mai visto nulla del genere al Valentino! Forse erano solo opere "provvisorie" per l'esposizione "di regime" del 1928, smantellate subito dopo.

Censin

Fiat corso Dante - 1899
Vediamo a sinistra lo stabilimento, sopraelevato negli anni 50 e adibito a sede della Scuola Allievi (ISVOR); a destra di corso Dante, tra via Marocchetti e via Chiabrera, il reparto presse, ora sede del Museo Storico; sull'attuale via Chiabrera era l'ingresso maestranze, scomparso negli anni 50 con l'apertura della via; oltre la via, la palazzina direzionale, sede per molti anni del Gruppo Anziani, ora trasferito nella palazzina dell'ex Pro Pueritia in corso Massimo ang. via Monti, poi all'inizio di questo secolo riconvertita a condominio "di lusso".
Manca ancora il grande palazzone a cinque piani nell'isolato tra corso Massimo e via Marocchetti, dove al suo posto si vedono solo capannoni; il palazzo, a giudicare dallo stile, dovrebbe risalire agli anni 20 o 30.



però la dicitura "1899" è errata! Il complesso sorse tra il 1906 e il 1907, anno quest'ultimo in cui iniziò la produzione.

Fabry Turin

Ringrazio il sig. Luciano che ha condiviso questa foto di suo padre (il portiere): siamo prima della metà degli anni '50, all'ex capolinea del 9 in via Chiesa della Salute. Rispetto ad oggi sono sparite anche le scalinate delle case popolari(credo che ci fosse la scuola elementare) .

https://www.google.it/maps/@45.10297...V2SHgP48RA!2e0



Appena qualche anno dopo :

__________________
"Come with me I need you, I fear the dark and I live all alone. I'll give you wine and food too, and something special after if you like"

"Seems Helen of Troy has found a new face again"

Toro1958

... le auto erano spedite per treno solo verso alcune destinazioni nazionali (es. Sicilia, ma solo dopo la costruzione di Termini Imerese - Sicilfiat, e Sud Italia a Cassino); per l'estero solo su piazzali di Francia, Germania e Polonia, le altre destinazioni erano e sono via terra con bisarca o nave.
N.B. Il trasporto via ferrovia impiega più tempo e provoca più danni alle vetture a fronte di un risparmio poco significativo sulle tratte brevi (600/800 km)

Toro1958

... confermo: anch'io ero frequentatore assai assiduo del Valentino negli anni '50 (abitavo sopra il S.Giorgio, in Via Bidone) e quelle costruzioni non solo non le ho mai nemmeno viste ma, anche, non ne ho mai letto nulla sino ad oggi quando mi sono trovato a leggere della vita dell'architetto Prampolini (?) che ha fatto costruire tutto sto' ... chiamiamolo edificio ...

Toro1958

... altro vigile in P.za San Carlo su predella (1953)...

gianchy2211

Io fui pagato così anche dalla ditta Emarc (indotto auto) di Vinovo ancora fino al 2000, seppure con versamenti tramite Bonifico...evidentemente perdere certe abitudini era dura per alcune aziende

giuseppe tubi

Anche noi abbiamo sempre pagato con un anticipo di ammontare fisso e un saldo in contanti, anche per gli impiegati, tranne che negli ultimi anni di attività. Ma la motivazione stava semplicemente nel fatto che gli operai, lavorando in cantiere, in trasferta ecc. erano pagati ad ore e quindi a fine mese si doveva procedere al controllo tra le schede consegnate da loro e quanto risultava dalla contabilità industriale, conteggiare viaggi e straordinari ecc. il ché portava via diversi giorni.
Per cui c'era l'acconto al 31 e il saldo al 15 del mese dopo per evitare di pagare tutto posticipato.
Il secondo veniva dato in contanti, fino a quando non si generalizzò l'uso dei bancomat, per evitare che qualcuno stesse a casa con la motivazione di dover andare in banca a prelevare i soldi. Capitava anche questo.
Anche io che come impiegato e poi come socio avevo una quota fissa ero uniformato a questo sistema.
Non escludo però che negli anni 50 sopravvivessero consuetudini paternalistiche, anche se allora c'erano altre complicazioni da conteggiare come i cottimi.