Breus

Potrò sbagliarmi, ma in questo post c'è un.... conflitto di interessi?

Breus

Ma anche via Barbaroux si difendeva!



Considerando il raccolto quotidiano, di P.N. ne abbiamo viste tante, ma forse non questa? (Non ci giurerei...)



Una piazza Statuto "essenziale"...

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turtu63

sicuramente solo per il tratto fino via xx settembre.
p.s.
speriamo che nessuno quoti di nuovo le tre immagini

giuseppe tubi

A giudicare dalla scritta celebra il discorso del duce a Torino il 23/10/1932.

giuseppe tubi

No, assolutamente. Nel campo delle caldaie industriali era un concorrente col quale non capitava mai di "scontrarsi", probabilmente aveva un'altra clientela.
Per quanto riguarda le locomotive per me sono stati solo piacevoli episodi, in quanto Milanesio pur potendosi procurare gratis i mandrini per mandrinare i tubi delle caldaie (soprattutto quelli grossi che costano un occhio e non servono ad altro) non aveva il resto dell'attrezzatura e la gente specializzata per farlo senza rovinare tutto e trovò noi. L'alternativa per lui era rivolgersi proprio a Lucato il quale era suo concorrente diretto nella gara d'appalto. Far lavorare in subappalto in casa propria un concorrente non è desiderabile per nessuno, anche dopo che gli hai soffiato il lavoro.

Il "resta" non era in senso dispregiativo, anzi se andate a leggere si sono specializzati per fare anche cose per niente facili come i tiranti e le chiodature. A quanto pare costruiscono anche caldaie chiodate ex novo, tanto di cappello!
Semplicemente penso che oltre a loro non sia rimasto proprio nessuno in Piemonte. Se sapete di qualcun altro linkate, è sempre interessante!
E poi io ho cessato l'attività, ormai posso essere amico di tutti .

Censin

Notare gli attributi bene in vista! (Ah già, era l'epoca della campagna demografica; come disse Starace:"Gli organi del partito funzionano, ora bisogna far funzionare gli organi genitali")

Censin

La foto di Porta Nuova, ripresa dal cavalcavia di San Salvario (ora corso Sommeiller) dovrebbe risalire all'inizio del secolo scorso; si vede ancora, sulla destra, lo scalo merci, spostato al Vallino (subito oltre il suddetto cavalcavia) in occasione della ristrutturazione per l'esposizione del 1911, quando vennero realizzati i binari tronchi "esterni" alla grande arcata metallica.
Il nome di "Vallino" (in piemontese palude, acquitrino) venne dato alla zona attorno agli attuali corso Sommeiller - piazza Nizza per la natura acquitrinosa del terreno, dovuto alle falde acquifere molto superficiali (cosa che ha dato anche filo da torcere durante gli scavi della metropolitana, nel 2008 - 2009).

Censin

Questa però esiste tuttora, sul cornicione di un palazzo vicino a corso Francia, in via Palmieri angolo via Talucchi (è sempre lì per buttarsi di sotto, e non si butta mai!)

Fabry Turin

Ho capito che non devo ricaricare le foto ().

Volevo solo far notare un aspetto che di solito non si conosce e che si nota nella foto di via Pietro Micca e Barbaroux. Fino al 1926 i tram viaggiavano a sinistra(la linea del Valentino cessò il servizio nel 1923). Il 3 che occupa anch'esso il binario di sinistra si sta dirigendo verso piazza Solferino(anche se è difficile capire se l'archetto è nella posizione giusta).

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"Come with me I need you, I fear the dark and I live all alone. I'll give you wine and food too, and something special after if you like"

"Seems Helen of Troy has found a new face again"

Fabry Turin

Almeno nella seconda non ci sono le nudità.

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"Seems Helen of Troy has found a new face again"

Censin

Il primo tratto di via Barbaroux era percorso dalla linea del Valentino della Belga (fino alla fusione delle reti nel 1923), che da piazza Castello svoltava verso destra in via XX Settembre per raggiungere Porta Palazzo; è la stessa linea che passava nei viali interni del Valentino, davanti all'Orto Botanico, come da foto già postata tempo fa.
Il fatto che molte strade del centro, anche strette, fossero in passato occupate da binari tranviari si spiega appunto coll'esistenza, fino al 1923, di due diverse reti gestite da due soggetti diversi; i capitolati di concessione, infatti, stabilivano che ogni compagnia avesse una sorta di esclusiva, di monopolio, di una determinata via; la coesistenza dei binari di entrambe era ammessa solo nelle piazze, sui grandi corsi e viali e per tratti di via non superiori a un isolato. Il passaggio della linea 3 dell'Atm per via Verdi era dovuto al fatto che alla nascita di tale linea, nel 1898, la Belga già occupava via Po, e quindi alla sua nascita l'Alta Italia dovette cercare un altro itinerario, per lo stesso motivo, da piazza Solferino andava a imboccare via Bertola per raggiungere Porta Susa, essendo via Cernaia già occupata dalla concorrente, mentre su via Pietro Micca aveva l'esclusiva, salvo quel breve tratto da Piazza Castello per imboccare via Barbaroux. Mentre però il passaggio su via Bertola venne abbandonato subito dopo l'unificazione delle reti, nel 1926, a favore di via Cernaia, quello per via Verdi venne mantenuto ancora per un decennio, forse per le tante "cose" esistenti su tale via (Teatro Regio, Accademia Militare, Distretto Militare- era dove ora è il centro di produzione RAI -, Teatro di Torino, ecc.); col passaggio dalle vetture a due assi a quelle a carrelli il passaggio per la stretta via Verdi si fece difficoltoso, e ci si spostò su via Po.
Nella seguente foto della collezione Gabinio, che riprende l'ingresso dell'Università di via Verdi a inizio anni 30, si vedono chiaramente i binari tranviari della linea 3

Oscaruzzo

Edit: rimosso

Censin

In che punto del Valentino era esattamente? Io, nato già in era repubblicana, non l'ho mai visto!

Censin

Non solo i tram: in città, tutti i veicoli! Mentre su strade extraurbane fin dall'inizio del secolo XX era stata stabilita la mano destra, nelle città dove circolavano tram, che già in precedenza tenevano la sinistra, venne sancita la sinistra; negli anni 20, col traffico stradale ormai aumentato, anche come mezzi motorizzati, questa situazione ingenerava confusione, per cui con D.M. nel 1926 venne deciso il passaggio alla destra ovunque, anche nelle città "tranviarie". Ciò comportò un periodo di intenso lavoro per l'Atm, per ridisegnare percorsi, scambi, fermate, ecc. Per fortuna le vetture tranviarie dell'epoca erano ancora tutte bidirezionali, con entrata/uscita dai due lati, così non vi furono problemi di adeguamento.
L'ultimo paese a passare dalla mano sinistra alla destra è stata la Svezia, nel 1968, ciò che comportò appunto la soppressione pressochè totale dei tram (tornati solo recentemente in servizio) e modifiche anche agli autobus. Forse per questo, gli altri paesi che tengono la sinistra (in Europa, Gran Bretagna, Irlanda e Malta, fuori dall'Europa India, Giappone, Australia e altri) nemmeno pensano ad un cambiamento!
Nella foto sotto, ripresa prima del cambio di mano, di via Madama Cristina ripresa da corso Valentino verso il centro (corso Vittorio), vediamo, oltre a un tram della linea "Porta Palazzo - Barriera di Nizza"(D) della Belga diretto verso il centro a sinistra, un automobile (non è un errore: allora il sostantivo era maschile!) percorrere la via verso il centro, tutto spostato sul lato sinistro

Censin

Bella la giornata di sabato scorso 21/9 di "porte aperte" all'ex stazione di Ponte Mosca!
Bello in particolare il plastico della stazione di Germagnano con i trenini in corsa.
Ecco il video che vi ho girato

http://youtu.be/JSRZ6ioEDyQ

Breus

Non mi risulta. La zona era abbondantemente drenata dai numerosi rami del canale del Valentino, che con un gran numero di bocchetti ne irrigava i campi. I problemi nei lavori della metro di presentarono soprattutto alla stazione "Dante". Forse, ma è solo un'ipotesi suggestiva, a causa di un'antica canalizzazione dimenticata e sfuggita a chi di dovere: il canale dell'ergastolo. http://torino.repubblica.it/multimedia/home/4948741

Nel plastico "Germagnano" la scelta dei rotabili mi sembra per lo meno improbabile. A meno di correggere il nome dela stazione in "Germagnanen".

turtu63

via Buniva quasi angolo Corso San Maurizio


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turtu63

mariocesare

Ehm, qualcosa su Pozzo Strada, la vecchia Utet, via Marsigli e via Sacra di San Michele, via Monginevro non ce l'avreste?

La costruzione del Continente poi Carrefour di corso Monte Cucco?

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sicano

Ah mi fareste felice, ora abito proprio in quella zona e sono curioso