turtu63

Sul miglior sistema di trazione meccanica per le Tramvie di Torino (1896)
http://digit.biblio.polito.it/557/1/1896_003a.pdf

PG1964

Ripensandoci ho l'impressione che, data la prospettiva diversa che abbiamo oggi, tutto il corso sia stato ristretto verso l'edificio in mattoni sulla sinistra, guadagnando spazio sul lato destro per costruire quegli orrendi palazzoni di 8 piani che oggi coprono la visuale. Nel punto in cui hai riconosciuto le Molinette, a proposito l'edificio sull'angolo è stato rialzato di un piano rispetto alla foto, non c'è stato costruito nulla tra il 1930 ed il 1952.

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Terque e quaterque a tutti!

feltip83

Ciao Turtu, interessantissimi questi tuoi post, son entrato nell'archivio di questi documenti del politecnico, ma toglimi una curiosità, te li sei sfogliati uno ad uno o c'è la possibilità di fare una ricerca tematica?

mi piacerebbe trovare qualche documento sull'ampliamento della città verso vanchiglia e vanchiglietta sopratttutto!

turtu63

li ho presi da qui,ho messo quelli che ritengo più interessanti,c'è anche l'elenco dei soci con l'indirizzo :
da qui entrare in alto a destra su sistema bibliotecario,poi su biblioteca digitale clickare su deposito digitale,poi su atti della società degli ingegneri e degli industriali di torino andare su consulta gli atti;qui si trova l'elenco degli atti per annata e in ogni anno c'è l'elenco dei titoli.non è completo ma ci accontentiamo
http://atti.biblio.polito.it/libro/index.htm

turtu63

un paio di curiosità:ricordate in una foto di Gabinio quell'edificio in via Bertola sul retro del giardino La Marmora di via Cernaia?Qui dice che trattasi di Scuola comunale conosciuta con il nome di Rotonda,di fianco al giardino Lamarmora,edificio scomparso prima del 1928
Invece chi sapeva che la Porta Palatina fosse stata anche un Liceo musicale?

guidotorinese

Il bar di Carrefour di corso Grosseto ha esposta una bella raccolta di cartoline si Torino anni '50 e dintorni.

Se capitate da quelle parti dateci un' occhiata.

VivaTo

Chi l'avrebbe mai detto!

http://www.museotorino.it/resources/...o/page148.html

plastik

Grazie turtu63, molto interessante!

Ma anche a tratti delirante, si parla di demolire il teatro Carignano per far posto ad una fantomatica Galleria Vittorio Emanuele III in concorrenza a quella di Milano, e di demolire o spostare(!) le chiese di piazza San Carlo

PG1964

Tornando alla casa di corso Sclopis che mi ossessiona, ecco la fontana per l'ennesima volta location preferita per i servizi fotografici.
Il signore col cappello dietro alla balaustra è mio nonno, io invece alla balaustra non ci arrivavo ancora....

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Terque e quaterque a tutti!

turtu63

Opinioni sulle gallerie di Torino
Noi abbiamo soltanto una Galleria Nazionale, troppo tempo invasa da negozianti di 48 centesimi al pezzo perchè ad essa si sia potuto dare un incentivo
commerciale di primo ordine; Galleria Nazionale quasi inutile perchè, malgrado
allacci Via Roma con un'altra di gran movimento quale si è Via XX Settembre,
disgraziatamente lo fa nel punto morto della via stessa, là dove imperano e si
moltiplicano quasi i convitti, le chiese e le confraternite.
Abbiamo una Galleria Umberto I: ma di essa non è del caso di parlarne,
trattandosi di una galleria riservata al solo movimento Porta-palatino, e quindi
riferentesi a troppo poca parte della causa cittadina.
Abbiamo la Galleria Natta, vera galleria se si ha mente alla sua lunghezza
per rispetto alle altre dimensioni: ho già fatto un cenno al suo via-vai, e
credo ce ne sia fin di troppo.
Esiste la Galleria Subalpina, una semplice sala un po' grande e contenente
pochi negozi; senza alcuna prerogativa, con un imbocco principale infelicissimo,
essa è riempita soltanto dai quattro mascherotti di Carnevale. Ostruita sempre
al suo ingresso dai più noti viveurs della città, scompare addirittura allo sguardo
di chi passeggia sotto i vicini portici di Piazza Castello, e di norma essa è vuota

Nick07

L'hanno poi internato questo Medardo Caretta-Colli?

turtu63

demolire per ricostruirle,spostarle sembra impossibile ma qualcosa del genere da altre parti è stato fatto,e poi voleva due campanili come da progetto iniziale.La Galleria Vittorio Emanuele III,non mi sarebbe dispiaciuta,se non ci fosse stato il Teatro Carignano

turtu63

problemi di porta nuova 1906 e soluzione
INCONVENIENTI DI TALE STAZIONE:
a) Questa stazione è ristretta ad Ovest dalle vecchie officine ferroviarie, ad
Est dall'Ospedale S. Salvario e dallo stabilimento Ferrato.
b) Ha una strozzatura nel cavalcavia Sommeiller sotto cui non passano che
due binarii di corsa, due altri binarii per le merci, e quello del parco veicoli.
c) Oltre questo cavalcavia la maggior parte della superfìcie è affatto inoperosa
per insufficienza del binario d'accesso, il quale non si può nè prolungare nè modificare a causa di un'altra strozzatura prodotta dallo stabilimento vetrario della
Società « il Vetro » e da altri contigui.
d) Per le accennate insufficienze di spazio si dovette creare il parco veicoli
al bivio Vallino ossia oltre 1200 metri della tettoia viaggiatori.
e) Questa tettoia non ha che sei binarii pel servizio in partenza ed in arrivo,
oltre a quello detto sussidiario, sui quali si accumula tutto il servizio viaggiatori,
e quello merci a G. V; ossia il movimento di 112 treni ordinarî nelle 24 ore
senza tener conto dei treni settimanali (valigia delle Indie), dei treni di lusso,
(spesso giornalieri) dei bis, di quelli speciali e facoltativi.
Donde manovre difficili, impiego continuo di locomotive, di carrelli elettrici,
di maggior personale per disporre treni in partenza, e sgombrare prontamente i
binari d'arrivo; per i cambiamenti di linea; per i carri a G. V., vetture postali,ecc.
f) Altre difficoltà di manovra si hanno anche sempre per l'entrata e l'uscita
delle locomotive dal loro deposito, perchè queste devono percorrere un solo binario
in comunicazione con tutti gli altri di corsa.
Altri gravi e costosi impedimenti si hanno ancora sempre nel servizio delle
locomotive in testa ai treni diretti in arrivo, quando specialmente questi devono
proseguire per un'altra destinazione, perchè allora le medesime si devono mantenere inutilmente in pressione per più di mezz'ora, e taluna volta anche di più,
ossia fino a tanto che non siasi ricomposto e fatto ripartire lo stesso treno.
g) Considerevole perdita di tempo a danno del servizio e della stessa cittadinanza per treni in partenza disposti di fuga per insufficienza di spazio, donde
avviene sempre, che uno di essi non può partire se prima non è partito quello che
lo precede. E parimenti per treni in arrivo, che non possono entrare in stazione
se non si è ricoverato nei binari di scarto quello arrivato sotto la tettoia pochi minuti prima
soluzione
Nel mio progetto l'area del nuovo impianto è rappresentata dalla somma delle
aree nelle stazioni di Porta Nuova e Porta Susa, le quali andrebbero soppresse,
più 50000 mq.
Tale ampiezza non può ritenersi eccessiva perché i bisogni di una città come
Torino sono in continno aumento.
Il piazzale della nuova stazione è più basso del piano del terreno di circa m. 6,
appunto perchè la viabilità cittadina ivi non venga mai interrotta in nessun punto;
anzi colla nuova stazione bassa in piazza d'armi la città acquista anche nell'edilizia
verso Sud e l'Ovest vantaggi e trasformazioni tanto grandiose, che l'abbassamento
della stazione attuale non le arreca di certo.
inoltre
Confrontando la posizione della nuova stazione di piazza d'armi con
quella di Porta Nuova si percorrerebbero in meno.
Metri 50 nella direzione di Genova
» 1860 » Modane
» 3800 » Milano
Ed altrettanti nel ritorno
Col mio progetto invece la città e la ferrovia avranno i seguenti vantaggi:

10° L'opportunità e la convenienza di potere poi disporre dell'edificio monumentale dalla stazione di Porta Nuova, ad esempio, per la biblioteca ed il museo
civico nei suoi piani superiori, e sotto la grande tettoia e negli altri locali a terreno,
per un'esposizione variata continuativa periodica delle principali industrie, gastronomiche, enologiche, agrarie, ciclistiche e di automobili; per concorsi ginnastici,
nonchè di bande musicali e società coriste anche internazionali, onde attirare nella
città ed in tutte le stagioni un maggior numero di forestieri.

Breus

Piazza dei Molini corrispondeva in effetti alla parte più settentrionale d Porta Palazzo, da cui parte c.so Giulio Cesare. Probabilmente prendeva il nome dai vicini "Molassi". Non avevo notato che sulla Carta TCI del 1914 fosse indicata come p.za Mosca (presumo Ponte).

Via San Martino era il nome che prendeva in origine la prosecuzione di via Santa Chiara oltre c.so Valdocco, verso San Donato. Corrisponde all'attuale via Miglietti. Si vede anche nella carta linkata da turtu qui sopra.

B.

Breus

A me della Galleria Subalpina piace l'atmosfera vaganente "fin de siecle". I negozi e gli esercizi che vi si affacciano poi non mi sembrano affatto banali. Il venditore di libri usati detto "l'ebreo" è un pezzo di storia della Città, poi ci sono il cinema Romano, un negozio di ottica di precisione... Vista anche l'aria che tira nel centro di questi tempi esercizi simili rischiano di diventare presto un altro pezzo di Torino Sparita.

Certo avrebbe bisogno di radicali interventi di ristrutturazione. La balconata sta letteralmente crollando, le scale sono parzialmente inagibili ed una mano di bianco è più che necessaria. Inoltre rancherei via le orribili fioriere che retringono il passaggio e fanno solo la fortuna del ristorante che usa l galleria come dehor. A mio avviso così sembrerebbe più grande ed acquisterebbe subito un altro respiro.

PS: Pensavo... si può dedicare ufficialmente un tread a qualcuno? Se così fosse sarebbe bello dedicare questo al nostro grande antesignano: Mario Gabinio!

turtu63

specifico,quelle opinioni sulle gallerie sono del progettista di via Roma 1911,lui le vede così per avvalorare la sua tesi sulla necessità di aprire la nuova Galleria Vittorio Emanuele III da lui progettata.Anche per me la Galleria Subalpina è un pezzo di cuore,proprio perchè rimasta intatta nei miei ricordi,non mi sono ancora ripreso dalla dipartita del Puntodue d'Essai in Via Garibaldi.La Galleria Subalpina la trovo molto bella,nelle sue dimensioni e nella sua fattezza ed inoltre è utile.Oltre ai ricordi dell'ebreo,ne ho qualcuno della sede del C.A.I.al primo piano,un amico faceva speleologia

Breus

Ops!

Riobasco

Visto che negli ultimi post abbiamo parlato di "auto sparite"... lo scorso martedì, mentre tornavo in ufficio dal Museo di Scienze Naturali, notavo una splendida Fiat 600 prima serie (almeno credo, a giudicare dalle frecce sul cofano) posteggiata di fronte alla sede centrale dell'ACI. Mentre l'ammiravo è arrivata una vecchietta incredibile (credo che come minimo abbia visto costruire la Mole Antonelliana, da ragazza ) che, nonostante il bastone, è salita sulla vetturetta ed è partita (mi aspettavo -malignamente- motore a 6000 giri e frizione fumante, invece guidava benissimo) come un razzo. Ho fatto appena in tempo a scattare una foto al volo, eccovela:


Che belle le vecchie auto

Riobasco

Oggi invece sono andato a trovare una coppia di amici che abita al 7° piano di un condominio di corso Turati, di fronte al Mauriziano. Ho scattato queste due foto dal lato cortile, quel fabbricone abbandonato cos'era? Quanto mi piacerebbe entrarci, porca miseria

Breus

Era la O.S.I. GHIA, indovina un po' cosa poteva produrre a Torino negli anni '60?

http://osicar.de/it_osi.html

Se intendi tirare fuori dalla naftalina il costume da Diabolik e infilarti notte tempo nel vecchio fabbricone fallo al più presto!

http://www.lastampa.it/2012/09/16/cr...xO/pagina.html

showthread.php?t=829664