oscarbeat

Mio padre nel 1967 ne aveva una color azzurrino chiaro. Ci ha fatto il giro d'Italia per il viaggio di nozze!

Riobasco

Ok, affare fatto, mi arruolo anch'io nella squadra. Per quanto riguarda i vini da abbinare alla merenda sinoira mettiti in contatto con il sommelier ZioFausto... per me acciughe al verde, tomini di Bosconero, un paio di cacciatorini ed una fetta di "gurgu" (quella che "scappa", tipo stracchino)

guidotorinese

Anche mio papà aveva una 850!

La tenemmo dal '64 al '71 circa, era rossa ed era targato TO660823.

Ualez

Italia '61.
Il Po aveva un isolotto?

turtu63

la mia era più recente,del 1970 appunto,la targa To D7 ,incredibile ricordarsi la targa;la guidavo anch'io dal sedile posteriore con il mio volantino(nel senso di piccolo volante) di plastica,se non ricordo male il motore era dietro.Un mio amico ne aveva una verde,non ricordo più se L o Special,se la tirava alla grande.
Per il lavoro della demolizione del palazzaccio,il buon Riobasco si è dimenticato di specificare in quale lavoro sia disponibile(il menù invece non l'ha dimenticato,smile,)io mi ci vedo bene a portare via i secchi di macerie oppure come picconatore(Cossiga copyright).dimenticavo per me basta pane e formaggio o salame e un paio di bicchieri di vino buono

cityto

No conflluenza tra Po e sangone, ancora oggi esistente

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Territory passion, Design for living

turtu63

quello della foto a sinistra è il Sangone,non è un'isolotto.Il Sangone fu poi fatto confluire nel Po un 500 metri più indietro.Se non ricordo male il Po aveva un'isolotto detto dell'Armida ma più avanti ,forse dalle parti del Valentino

turtu63

l'hanno spostata più indietro di circa 500 metri

guidotorinese

No, dovrebbe essere il Sangone.

Pensavo confluisse un po' più a monte, ma forse è cambiato qualcosa con la costruzione dell' impianto di potabilizzazione dell' acqua.

guidotorinese

Mannaggia, mi han battuto sul tempo nella risposta.

Ualez

grazie

turtu63

L'autostrada Torino-Milano compie oggi 80 anni!

La nuova autostrada Torino-Milano è inaugurata il 25 ottobre 1932: costruita in meno di tre anni, l’opera è promossa da un apposito comitato, fondato alla metà degli anni venti dal senatore Frola e sostenuto dalla Provincia e dal Comune di Torino, dal Touring, dall’ACI e da altri Enti pubblici e privati. I lavori iniziano nel 1929, grazie ai finanziamenti resi disponibili dalla società «Autostrada Torino-Milano» costituita dal senatore Giovanni Agnelli e dall’ingegner Francesco Cartesegna, che si fa carico della costruzione e della gestione dell’opera. Si realizzano dunque 127 km di asfalto dotati di 173 ponti di scavalco e 16 piazzali di accesso/uscita, lungo un tracciato che tenta di dare accessibilità alle zone agricole della pianura piemontese e lombarda e alle zone industriali del biellese.
Da notare come l’autostrada attraversi i fiumi Dora Baltea, Sesia e Ticino, e i torrenti Malone, Orco, Elvo, Cervo, Rovasenda, Agogna, Terdoppio. Vi sono inoltre 9 scavalchi ferroviari, 5 attraversamenti di strade statali, 13 di strade provinciali, 54 di strade comunali, 82 di strade vicinali e private. Lungo il percorso dell’autostrada, ad una distanza media di circa 7 km. l’uno dall’altro, si realizzarono 16 piazzali di accesso/uscita con annessi caselli, in corrispondenza degli incroci con e strade ordinarie più importanti; particolare cura venne prestata alla sistemazione degli edifici di stazione.

La manodopera impiegata oscillò, nei 30 mesi di durata dei lavori, intorno ad una media giornaliera di 2.000 operai, raggiungendo un massimo di 3.100; il costo consuntivo dell’opera fu di circa 110 milioni di lire dell’epoca (875.000 lire al km), inferiore di oltre il 20% alla spesa preventivata in fase di progetto esecutivo.

L’opera era posta in un bacino di traffico sicuramente redditizio;
Riobasco,senti qua
il capitale privato (la maggioranza era della FIAT) finì quindi con assicurarsi l’usufrutto di un’opera realizzata in buona parte con fondi pubblici. Gli azionisti comunque non lucrarono mai dividendi sugli utili; il loro investimento era comunque largamente garantito dal valore dell’autostrada, le cui quote di ammortamento furono regolarmente accantonate per circa la metà del previsto.



Il traffico fu sempre consistente, sin dai primordi dell’esercizio, grazie anche alla politica tariffaria adottata dalla Società che applicava tariffe di pedaggio relativamente basse; la media dei passaggi giornalieri raddoppiò nel breve volgere di sette anni. Il flusso veicolare è passato dai circa 700.000 passaggi/anno dei primi anni di vita dell'infrastruttura agli oltre 35.000.000 di oggi e l'infrastruttura è molto cambiata adattandosi alle esigenze che si modificavano. In particolare nel 1953, in seguito ad un notevole incremento di traffico, la larghezza del piano viabile viene portata dagli 8 metri originali ai 10 metri e nel 1962, oramai alle soglie della grande industrializzazione del Paese l'autostrada viene raddoppiata.

All'inizio degli anni settanta, infine, si passa ad una configurazione a tre corsie per senso di marcia.

Riobasco

Il lupo perde il pelo (anzi neanche quello...) ma non il vizio
Credo che la TO-MI sia la seconda autostrada italiana, la prima se non erro fu la MI-Laghi.

Riobasco

Come direbbero Mariocesare ed un altro forumer (che non cito per evitare di trovarlo sotto casa mia con una motosega accesa ed occhi iniettati di sangue, ma che certamente avrete intuito ) io sono un nullafacente dipendente pubblico, posso unicamente coordinare i lavori, affiancando VivaTO

VivaTo

Chi sà fà, chi non sà coordina, chi no sà coordina, chi non sà coordinare dirige.

Io, misera dipendnete pubblica, posso solo dirigere! (ovviamente in staff con Riobasco)

VivaTo

Per gli esperti cartografi:

Vicolo San Giobbe: da Viale Santa Barbara, seconda isola a sinistra, da Porta Palazzo. Lunghezza mt.72

Dove si trovava?

Breus

Scomparve negli anni Trenta con l'apertura si c.so XI febbraio.



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(Ma le vie scomparse di Torino sono la tua passione? Qualche altro avo abitò lì?)


Quiz: Dove si trovava via San Martino?

turtu63

chi conosce Piazza dei Molini?

turtu63

turtu63

chissà la storia di questa birraria,in via Palazzo di Città