Censin

Stessa epoca, poco oltre, alla confluenza dei viali Mattioli e Virgilio, di fronte all'Orto Botanico


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Censin

quando gli orologi al quarzo erano ancora da inventare..
Negozio di orologiaio nel 1910, in corso Francia angolo piazza Bernini


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Censin

Anno 1951, Stipel: aspiranti telefoniste al test della "prova di reazione" (prontezza di riflessi alla risposta) con apposito misuratore


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ace of spades

ieri ho comperato questa cartolina... è stata sicuramente spedita nel 1951 ma sono convinto che sia stata scattata almeno 10 anni prima, qualche idea?

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Censin

Mah! Si vedono passare due tram della serie 2500; su quei binari di piazza San Martino (o già 18 dicembre?) allora, nei primi anni 50, passavano le linee 13 e 19, entrambe ancora gestite con questa serie di vetture; solo la linea 3, di quelle passanti per Porta Susa, era già gestita con le 3000, però allora, giungendo da via Cernaia, svoltava a sinistra imboccando la passerella che si vede sullo sfondo, per andare, traversata la ferrovia, a imboccare via Duchessa Jolanda; questo fino alla demolizione della passerella nel 1960, quando la linea venne deviata passando per la piazza, andando poi per corso San Martino in piazza Statuto e imboccare corso Francia.
Le pensiline in cemento alle fermate sulla piazza (rimaste fin quasi ai lavori di scavo della stazione della metro), che si vedono in altre foto d'epoca, erano state poste a metà degli anni 50, identiche a quelle di altre fermate davanti alle stazioni di Porta Nuova e Dora e altrove; quindi dopo lo scatto della foto in questione.

Censin

Nel dopoguerra, da oltre Atlantico, assieme alla Coca Cola e ai jeans, era giunta anche la "mania" dei test psicoattitudinali, anche per le mansioni più umili e dequalificate, come netturbino o necroforo; giungendo, assieme ai sempre presenti "quiz", a situazioni ai limiti del grottesco e dell'assurdo!
Il macchinario che si vede nella foto serviva a misurare il tempo di risposta alle chiamate delle aspiranti "signorine" (rimanevano sempre tali nel gergo, anche se regolarmente sposate!) del 10 o del 14 (i numeri da comporre per richiedere i collegamenti interurbani); il ruolo magistralmente interpretato per anni, in televisione, dall'indimenticabile Franca Valeri.

Censin

Ancora una foto di piazza Carlo Felice negli anni 20 o anche prima, con una fila di auto (autopubbliche?) ai piedi del "controllore dei treni", il monumento a Massimo d'Azeglio

leopoeto

ieri ho comperato questa cartolina... è stata sicuramente spedita nel 1951 ma sono convinto che sia stata scattata almeno 10 anni prima, qualche idea?[/QUOTE]

Dalle auto parcheggiate al lato del marciapiede sulla destra (probabili tassì) direi anche 15.

ace of spades

Dalle auto parcheggiate al lato del marciapiede sulla destra (probabili tassì) direi anche 15.[/QUOTE]

la zona di porta susa venne pesantemente bombardata, a quanto ne so il caseggiato dove si vedono i taxi venne praticamente demolito e poi ricostruito come lo vediamo (ancora per poco) oggi... non mi pare lo stesso... mah

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Modestino Balabam

Vi è sfuggito un particolare che probabilmente toglierà ogni dubbio: la presenza dei fasci littori sulle estremità del piano superiore della facciata principale.

Questo restringe il campo agli anni '30 o poco prima della guerra.

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Censin

Effettivamente, se non fosse per questi particolari, la foto potrebbe davvero risalire ai primissimi anni 50, almeno per quanto riguarda il traffico: allora, il boom della motorizzazione era ancora di là a venire, ancora ci si stava "leccando le ferite" della guerra...
Due foto, scattate a Roma col sottoscritto come oggetto appunto nel 1951, sono state postate tempo fa su un altro forum di Skyscrapercity riguardante la Capitale: anche in questo caso, mostrano strade e piazze deserte!

Censin

Gli edifici a fianco della stazione vennero successivamente molto ristrutturati nel 1960 - 1961, in occasione dei lavori di elettrificazione della Torino - Milano (quando vennero sostituite anche le pensiline interne dei marciapiedi, da quelle antiche in ghisa (o in legno) a quelle metalliche più "moderne", e venne realizzato il sottopassaggio, per evitare il pericoloso attraversamento dei binari per raggiungere il proprio treno.).

Censin

Oggi pomeriggio, ho fatto un sopralluogo alla stazione Sud della monorotaia, con tanto di documentazione fotografica, che riporto:

paraurti al termine della rotaia (dove, come detto, andò a sbattere il convoglio durante la prima corsa di prova; fortunatamente in seguito non vi furono più problemi)



ingresso/uscita della stazione (ormai senza più accessori)



scalinata di accesso alla rotaia



vista dal basso della stazione




vista della stazione dal laghetto



una delle mensole di sostegno degli isolatori che sostenevano la linea elettrica di alimentazione; la corrente veniva prelevata tramite "pattini" scorrenti (un po' come nell'attuale metropolitana)



ancora una vista della stazione


una vista verso il laghetto

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Garth Ennis

domanda stupida che magari è già stata fatta e risposta...ma come mai non è mai abbattuta/distrutta completamente?

detto che personalmente non mi dispiace che sia rimasta in piedi.

Censin

Sperando che il servizio fotografico sia di gradimento, e riesca a dare un'idea un po' più precisa di come era l'impianto...

Censin

Ne avevo già parlato poco tempo fa, comunque ripetere giova.
Alla fine dell'esposizione, ci si rese conto che la monorotaia, così com'era e dov'era, non era di alcuna utilità per la mobilità urbana; per qualche anno, venne comunque tenuta in funzione a cura dell'Atm come "giocattolone" di lusso nei mesi estivi, poi però i costi di funzionamento risultarono troppo alti e venne di fatto abbandonata. Negli anni 70, iniziò la rimozione della rotaia, prima per il prolungamento del sottopasso del Lingotto, poi per la rimanente parte lungo il corso; vennero mantenuti il tratto sul laghetto e la stazione terminale Sud, oggetti delle foto, probabilmente per "ricordo"...E pure a me fa piacere che questo spezzone della linea sia rimasto...
L'altra stazione, la Nord, che comprendeva pure la rimessa del convoglio (distrutto da un incendio nel 1981), è stata ristrutturata ed ora è usata come struttura di accoglienza dell'Ospedale Infantile "Regina Margherita".

Garth Ennis

grazie mille

andymont

Ora si chiama "Casa UGI", inaugurata nel 2006, è gestita dalla onlus UGI (Unione Genitori Italiani). Lo scopo è quello di ospitare le famiglie dei bambini e ragazzi che risiedono fuori Torino in terapia presso il Centro di Oncoematologia Pediatrica dell’Ospedale Infantile Regina Margherita.

Censin

Grazie per la precisazione: ricordavo solo che faceva capo al "Regina Margherita", ora so tutti i particolari.....
Almeno ora la struttura serve a qualcosa di utile...

Censin

Ancora una foto delle Case Popolari (ivi dette Case Operaie), al fondo di corso Spezia, dirimpetto al S. Anna, presumibilmente prima della costruzione del Policlinico delle Molinette


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