archicharles

1918-Davanti al "Bicerin", i figli dei titolari di allora

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Pubblicata sulla rivista Canavèis n. 28

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Modestino Balabam

Foto già apparsa.
Qui in qualità maggiore.

Piazzale San Gabriele da Gorizia, anni '50.

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torinoit

ciao a tutti,
so di essere completamente OT, quindi vi prego di perdonarmi:
mi piacerebbe avere notizie in merito a questa casa:

https://www.google.it/maps/@45.09180...2!8i6656?hl=en

https://www.google.it/maps/@45.09132...!3m1!1e3?hl=en

sapete dove trovare qualche informazione?

grazie in anticipo

Censin

Ecco ancora una foto del'istituto di rieducazione



La tenuta della Generala, con il grande edificio, era sorta nel 1779, ad opera di tale Pietro Manzolino, lungo lo stradale di Stupinigi; nel 1840 lo Stato acquisì tutto il complesso, facendolo ristrutturare dall'arch. Polti per adattarlo a "Casa di correzione per minorenni maschi" (per le femmine era invece utilizzato il ben noto Buon Pastore di corso Principe Eugenio), rimasto poi successivamente, mutando più volte denominazione.

Censin

Una foto di corso Unione Sovietica all'altezza delle vecchie scuole di Mirafiori, a fine anni 50



erano già scomparsi binari e linea aerea del tram 41, ma era stata conservata la pensilina, con sala d'aspetto vetrata, della fermata tranviaria, riutilizzata per l'autobus I che dal 1956 aveva sostituito il tram; infatti vediamo un bus di tale linea mentre sosta proprio davanti alla fermata.
Quando, a inizio del 1967, vennero aboliti gli indicativi letterali per gli autobus, la linea di bus diventò intercomunale gestita con i bus "blu", mentre venne istituita una nuova linea 63 per collegare il centro ai nuovi complessi di edilizia popolare sorti lungo strada del Drosso e via Plava; dal 1982 la linea per Stupinigi tornò ad essere urbana, o suburbana, riprendendo il numero del vecchio tram, cioè 41, linea tuttora esistente con qualche variazione (è però scomparsa la pensilina, come tutte le altre che erano alle fermate della vecchia linea tranviaria).

Censin

Come già rilevato, la scritta NAFTA su una delle pompe indica il gasolio, nome con cui allora veniva comunemente chiamato; il nome "gasolio" si impose in seguito, per evitare il rischio di confusione con l'"olio combustibile pesante", in pratica il residuo finale della distillazione del petrolio grezzo utilizzato fino al 1973 per il riscaldamento, pure denominato comunemente "nafta".
Vediamo infatti il benzinaio col bocchettone di quel combustibile, mentre sta per rifornire il serbatoio di un autocarro diesel.

Censin

Vediamo ancora in partenza un treno composto col vecchio materiale (locomotore e vagoni) risalente all'elettrificazione della linea negli anni 20; sul binario di fianco si vede in sosta un'automotrice di quelle entrate in servizio a inizio anni 70; però i treni "vecchi" continuarono comunque a circolare alternati alle automotrici, fino al definitivo smantellamento della vecchia linea aerea a 4000 V, a fine anni 80.

archicharles

Hai provato tra i cartellini dell'archivio edilizio online? Ora non ho sottomano la mia pw poi se vuoi cerco e ti faccio sapere

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torinoit

ti ringrazio per la risposta: provo a vedere se trovo qualcosa nell'archivio edilizio (nn ci avevo pensato )

di nuovo grazie mille

Icopix

http://www.museotorino.it/view/s/4e2...431b287d69d2bd

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motori49

grazie Censin ,che bella foto con la scuola dove ho fatto le elementari

torinoit

grazie mille Icopix

Censin

Che purtroppo non esiste più!

Censin

Verso la fine della loro carriera (ultimi anni 80) i vecchi locomotori a 4000 V erano stati ridipinti, abbandonando il "castano isabella" per colori più vivaci, come vediamo in questa foto presa da una pubblicazione GTT



qui sotto vediamo invece un convoglio "vecchio" ancora con i colori tradizionali (le vecchie vetture non vennero mai ridipinte...)



se posso aggiungere un ricordo personale: nella primavera del 1979 avevo deciso di fare una gita a Ciriè, cittadina che ancora non conoscevo; alla stazione di Ponte Mosca, mi attendeva un treno vecchio come quello della foto di Toro1958, locomotore e quattro vetture, di cui due di prima classe e due di seconda!
Visto l'afflusso di passeggeri, il capotreno decise di declassare una delle due di prima classe, dove mi accomodai; perlomeno i sedili erano dotati di uno strapuntino in gommapiuma, mentre i normali vagoni di seconda avevano solo il duro legno! Alla fine si partì, il viaggio durò quasi mezz'ora, per 25 km. Al ritorno trovai un'automotrice, decisamente più confortevole.
Anche la stazione di Ciriè, pur essendo un bell'edificio, era in condizioni deplorevoli di sporcizia e squallore, biglietteria e sala d'aspetto non saranno state imbiancate da almeno mezzo secolo...Meno male che la visita della bella città di Ciriè, coi suoi monumenti e la via centrale porticata, valeva comunque il viaggio!

Censin

Ancora sulla Ciriè - Lanzo: nella foto sotto, di inizio 900, vediamo la primitiva stazione ottocentesca di Lanzo, ovviamente ancora con i treni a vapore



fino al 1916, Lanzo era il capolinea della linea, e quella era appunto la stazione capolinea; in quell'anno, venne iniziato il prolungamento della linea fino a Ceres, e tale stazione per motivi altimetrici dovette essere abbandonata; la nuova stazione venne ricostruita un centinaio di metri più a monte, nello stile tipo chalet delle altre stazioni della "tratta alta", come i ferrovieri della linea chiamano il tratto montano da Lanzo a Ceres, ed è quella attualmente esistente. L'edificio della vecchia stazione esiste tuttora, convertito ad abitazione privata.
All'atto del prolungamento a Ceres, era stato ipotizzato un successivo prolungamento fino a Ala di Stura, allora importante località di villeggiatura estiva e invernale (sci), che contava anche ospiti illustri (ad esempio Guglielmo Marconi, che vi soggiornò alcune estati, compiendo tra l'altro esperimenti sulla propagazione delle onde elettromagnetiche nelle vallate alpine); il dislivello e le condizioni altimetriche sconsigliarono però il progetto, che avrebbe richiesto la costruzione di molte opere d'arte (viadotti, gallerie anche elicoidali) con un costo sproporzionato rispetto al possibile traffico. E la linea si fermò definitivamente a Ceres.

motori49

e si (quando la demolirono andai a vedere)ora in posizione arretrata c'è la circoscrizione ex 10

Toro1958

Motovelodromo (1925)

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Toro1958

Saluti dalla ... Mole ...

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Toro1958

Tombe (al Cimitero Monumentale) della "strage di Torino" del 21 e 22 settembre 1864 ...

https://it.wikipedia.org/wiki/Strage_di_Torino_(1864)

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Breus

Mmmm.... fammi capire: la foto è del 1864? Da che cosa si deduce che sia quello che nel titoli si dichiara?

Per quanto concerne la VERA VERGOGNA DEL RISORGIMENTO: http://www.atlanteditorino.it/monografie/strage.html

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IMHO