turtu63

---Lorenzo Mariscotti---Teatro della Moda_Costruito nel 1938 in corso Massimo D’Azeglio, poteva ospitare migliaia di spettatori ma ebbe vita breve, fu bombardato nel 1942




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motori49

Questo segnale lo ha posizionato sul cancello di casa sua un mio amico e non centra con nulla con passaggi a livello

giuseppe tubi

Stanno pulendo i mattoni per riutilizzarli.

Modestino Balabam

Area palatina nel 2005 prima della riqualificazione.

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Toro1958

Cartina "Tramvie Elettriche di Torino" - Anno 1899


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Toro1958

Piazza d'Armi "vecchia" - 1907


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Modestino Balabam

Piccola richiesta: qualcuno ha un'immagine della carta archeologica di D'Andrade o di Promis con una risoluzione decente?
Sul web si trovano, ma non sono il massimo (o sono a pezzi come nel caso di Museo Torino).
Grazie in anticipo.

Oscaruzzo

Magari un giorno l'Archivio di Stato e l'Archivio Storico del Comune si decideranno a digitalizzare TUTTO il patrimonio documentale e a metterlo online in forma liberamente consultabile. Nel frattempo, questo è quanto è raccolto all'Archivio di Stato. Consultabile di persona su prenotazione.

http://archiviodistatotorino.benicul...d=270479&pd=AS

Modestino Balabam

Grazie Oscar

PM58

Sul muro di edificio dismesso dalla ASL in Via Borgoticino 6, dietro Piazza Rebaudengo ....Era la vecchia stazione di disinfezione, in uso sino alla fine anni '70, ma il cartello è rimasto imperterrito, a ricordo di un'epoca ! ....


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Censin

La filosofia che guidò la ricostruzione postbellica di Porta Nuova fu quella di lasciare, della vecchia stazione, solo la facciata e le ali esterne, rifacendo in stile moderno tutto l'interno.
Per quanto riguarda in particolare il fascio binari e le pensiline, venne decisa la rimozione delle pensiline metalliche ottocentesche, con la passerella di cui si è già detto, ricostruendole in cemento prendendo a modello le stazioni di Firenze Santa Maria Novella e Roma Termini, stazioni che però, abbattute le originarie, erano state totalmente ricostruite ex novo, la prima a metà anni 30, la seconda all'inizio degli anni 50; risultandone alla fine il "papocchio" di stili che vediamo.
Altre grandi stazioni hanno invece mantenuto l'aspetto originario, in gran parte ancora con le pensiline metalliche: penso ad es. alle stazioni genovesi di Principe e Brignole. Per rimanere in Piemonte, al contrario di Torino, le stazioni di Asti e Alessandria, andate pressochè interamente distrutte dagli eventi bellici, sono state ricostruite in stile moderno, mantenendo però in parte le pensiline metalliche originarie. Mentre Vercelli e Novara, private della originaria tettoia metallica per le note vicende di requisizione del ferro nel 1940, rimasero prive di qualsiasi copertura sui marciapiedi e banchine fino alla fine degli anni 50, quando ricevettero le attuali pensiline in cemento.

Censin

Non concordo con la data! Si vedono ancora le macerie della scuola sinistrata e demolita, scomparse da decenni....La foto potrebbe risalire al più a metà anni 50.

Censin

La dicitura "tranvie elettriche ad accumulatori" si riferisce al fatto che, all'inizio dell'elettrificazione, il Comune aveva vietato l'installazione del filo aereo nelle vie centrali, ritenendolo pericoloso per l'incolumità delle persone, oltre che antiestetico; i due gestori (Belga e Alta Italia) avevano rimediato installando a bordo delle vetture batterie di accumulatori, caricate "in tampone" nei tratti dove vi era linea aerea, che alimentavano i motori nei tratti privi di filo.
Il sistema si rivelò da subito affetto da molti inconvenienti: la necessità di alzare e abbassare l'organo di presa corrente nei tratti senza filo, la scarsa autonomia delle batterie, e le esalazioni acide (acido solforico) che dalle stesse si sprigionavano, entrando in cabina e disturbando passeggeri e bigliettaio




Alla fine del 1899, il Comune autorizzò infine la posa del filo aereo anche nelle vie centrali, fatte salve tutte le precauzioni per l'incolumità dei passanti.
Curiosamente, nell'epoca attuale di revival dei tram, in molte reti tranviarie di nuova istituzione, specie estere (Francia), si è tornati all'uso delle batterie nei centri storici, sempre per motivi estetici.

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Modestino Balabam

Censin, forse è meglio che riguardi la foto
A parte le auto palesemente recenti, quello che sembra un mucchio di macerie della Valperga Caluso in realtà è una mega staccionata con dei cartonati che forse rappresentavano la natività (sinceramente non sono sicuro, aiutino?).

Pupi11

effettivamente la foto mi sembrava più datata, ma nel gruppo di auto parcheggiate in basso a sinistra quella grigia in mezzo alle altre mi sembra una "monovolume" dei giorni nostri ...

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"Mi sun nen an cuntabale" (cit.)

Oscaruzzo

Questa targa non l'avevo mai notata. Via del Belvedere, ora via Fratelli Calandra.

https://goo.gl/maps/6ZhGRejQwGv

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turtu63

non è architettura,comunque può forse interessare--Violetta Manuela---Quando a Torino c'erano gli spazzacamino....

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turtu63

foto di Federico Sardo,1985
Marco Paolo Castelli--- Via Zino Zini angolo via Arduino. Il treno è sul raccordo Mercati; a sinistra il raccordo Dogana ed a destra il raccordo per la Fiat Metalli. Il raccordo Dogana era servito da FS con tirate trainate all' andata e spinte al ritorno da una 835, gli altri due da Satti
Roberto Cagnasso ---Alla fine di via Zini sotto il cavalcavia Bramante i binari passavano dove poi era la rimessa delle vetture rimosse e si immettevano nei binari della attuale linea 4 prima del Mauriziano

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via tirreno

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turtu63

foto di Davide Grassi
stazione di madonna di campagna,sparita

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archicharles

Pratica molto diffusa e ampiamente documentata nei documenti di cantiere di un tempo, fino al sopraggiungere del consumismo (e della burocrazia) sfrenato anche in questo settore, dove ormai non esiste quasi più il concetto di recuperare il materiale delle demolizioni "perché può sempre servire".
Ho letto diversi documenti ad esempio di Stupinigi che descrivevano i cortili della Palazzina invasi da cumuli di mattoni provenienti dai vari crolli, con gruppi di "bòcia" che imparavano il mestiere proprio scalpellando i mattoni vecchi.