Modestino Balabam

Questa per intenditori.
Juventus-Pro-Vercelli 2-0
23 settembre 1923, stadio di corso Marsiglia

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Fabry Turin

Non ricordo se sia già stato segnalato ma questo libro digitale(http://www.museotorino.it/resources/...ublication.pdf) è pieno di fotografie e storia dei quartieri esterni(non mi piace chiamarle periferie).

Interessante anche l'Appendice dove sono scritte le opere già deliberate dal Comune per il 1926 e questo permette di datarle quasi con precisione.

Altri libri qui(http://www.museotorino.it/site/media/books) fra i quali uno fotografico sulla costruzione del ponte Umberto I° (http://www.museotorino.it/resources/...ublication.pdf)

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"Come with me I need you, I fear the dark and I live all alone. I'll give you wine and food too, and something special after if you like"

"Seems Helen of Troy has found a new face again"

turtu63

1910-1920 JUVENTUS - CAMPO DI CORSO SEBASTOPOLI

hosting immagini

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Censin

Dalla solita carta della Guida Paravia 1937, ecco come si presentava la zona dove è l'attuale via Zino Zini





ed ecco una foto che ritrae un locomotore Satti, assieme a una motrice della linea intercomunale di Orbassano, in piazza Caio Mario, a metà anni 50



sia le motrici della linea di Orbassano, sia i locomotori per treni merci della Satti, erano bitensione: potevano funzionare sia alimentati a 600 V come la rete tranviaria Atm, sia a 1200 V, come erano il raccordo Fiat di via Vigliani e quello dei Mercati e la linea di Orbassano nel tratto non in comune con l'Atm, da piazza Caio Mario in poi (quando nel 1961 l'Atm sfruttò la sede e i binari dell'ormai soppresso "trenino" di Orbassano per istituirvi la linea 1 sbarrato, il tratto su corso Settembrini venne portato a 600 V).
I Mercati Generali avevano un vero e proprio scalo merci, rivolto verso lo Smistamento FS, (lo si vedeva passando col treno), con una piattaforma per lo scarico dei carri merci di ortofrutticoli; lo scalo fu molto attivo fino alla fine degli anni 60, successivamente, col completamento della rete autostradale, la maggior parte del trasporto di ortofrutta passò dal "ferro" alla "gomma", poichè i tempi di percorrenza degli automezzi erano assai più brevi, cosa essenziale per una merce così deperibile; e pian piano lo scalo venne sempre meno utilizzato. Con lo spostamento dei mercati (diventati nel frattempo MOI) tra Grugliasco e Orbassano e la ristrutturazione degli edifici per ospitare il Villaggio Olimpico, lo scalo scomparve.

Modestino Balabam

Stessa location


Juventus-Unione Sportiva Torinese 1-2
21 novembre 1920

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Breus

I locomotori Satti a cassoni passavano regolarmente ogni sera, o quasi, in corso Unione, diretti al deposito di via Rapallo, utilizzando i binari tramviari, ancora nei primi anni '80.

turtu63

da Torino sparita su facebook,fresca fresca

host image

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motori49

BELLISSIMA foto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!111
grazie

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motori49

sullo sfondo in centro della foto si vede la casa del Pingun con la torre che spunta sul tetto

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Oscaruzzo

Il negozio di timbri e targhe in corso Regina 143 è ancora lì (o forse si è spostato al 141).

https://www.google.it/maps/@45.07947...!6m1!1e1?hl=en

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Toro1958

Quesito per gli appassionati di materiale rotabile: questa immagine potrebbe essere di Torino all'altezza di Corso Bolzano? Non conosco l'anno però, se fosse Largo Vittorio in lontananza, potrebbe vedersi il "cantiere" del monumento a Vittorio Emanuele II.

boh , su Flickr

Attendo certezze! Grazie e buon weekend

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Modestino Balabam

Dovrebbe essere il raccordo OGR-Porta Susa che attraversava corso Vittorio Emanuele II.

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Modestino Balabam

Inaugurazione FIAT Mirafiori.

Censin

Anche a me, somiglia tanto l'incrocio del treno con corso Vittorio; infatti, sullo sfondo, come detto, si vede il monumento in costruzione, coperto da assi e impalcature. Siamo quindi a prima del 1899.

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Toro1958

Case di "Borgo Cina"? Via Giacomo Dina-Via D'Arborea?

Censin

A tutti i nostalgici del "Filadelfia"



come si può vedere dalla carta della Guida Paravia del 1937, il "Filadelfia", che si intravede all'estremità sinistra, sorgeva allora letteralmente tra i prati! Unico edificio della zona, la Dogana, dall'altra parte di via Giordano Bruno.

Modestino Balabam

Esattamente.
La seconda immagine è ripresa dalla parte opposta rispetto alla prima, in cui oltre al corteo del Duce si intravedono una serie di veicoli prodotti dalla FIAT nel 1939 a dimostrazione dell'evoluzione tecnologica dell'azienda.
Ovviamente nessuno di quei mezzi fu prodotto a Mirafiori: l'inaugurazione fu solo del comprensorio e non ci fu nessun avviamento produttivo vero e proprio.
Come si può evincere dal filmato ufficiale di regime, le linee di montaggio furono inesistenti e solo nel dopoguerra iniziò la vera storia dello stabilimento che ospiterà oltre al marchio di casa anche Lancia, Alfa Romeo, Autobianchi, Zastava e Maserati (se non cambiano idea).

Modestino Balabam

Icopix

Eppure c'è qualcosa che non mi convince.....
Più precisamente il binario in primo piano.

Se fossimo nel punto descritto da Modestino Balabam, quei binari dovrebbero
essere una svolta da corso Vittorio in corso Inghilterra;
ma per quanto abbia cercato nelle vecchie mappe e nei documenti che possiedo,
non ho trovato traccia di questo eventuale raccordo ferrotranviario.....

IMHO, il mistero rimane.

Icopix

Come non detto.....

Probabilmente l'ho trovato

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